[the-aviator-22]

لم افهم المعادلة الاخيرة المكتوبة بالخط الاحمر ؟؟؟

[MysterX]

و لا يهمك

المعادلة تعني أن
(ارتفاع الجناح عن الارض * المسافة مع مركز الجاذبية) + (ارتفاع الذيل عن الأرض * المسافة مع مركز الجاذبية ) لازم يساوي صفر ,, و الا الطيارة هتقع و تحصل كارثة ...
ربنا يستر يا رب ..

[teeto]

انا لساعي ممبتدئ

ما اعرف شي

لاكن ما راح اضيع حلمي لي ايش ما صار

آسف اخوي لي اني ما اعرف الأجابة

[Captain-Ahmed]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MysterX  

و لا يهمك

المعادلة تعني أن
(ارتفاع الجناح عن الارض * المسافة مع مركز الجاذبية) + (ارتفاع الذيل عن الأرض * المسافة مع مركز الجاذبية ) لازم يساوي صفر ,, و الا الطيارة هتقع و تحصل كارثة ...
ربنا يستر يا رب ..

no no no

هلا احنا عنا ال CG الي هو مركز الجاذبية للطائرة
وعنا ال CP = center of pressure الي هو مركز قوة الرفع

الان

حاصل ضرب (قيمة قوة الرفع من الجناح * المسافة بين ال CP للجناح وال CG للطائرة)
+
حاصل ضرب (قيمة قوة الرفع من الذيل * المسافة بين ال CP للذيل وال CG للطائرة)

لازم يساوي الصفر حتى الطائرة تكون Trimmed

معنى انها Trimmed هو انه لو كان في attitude معين للطائرة لازم ال attitude هاد ما يتغير اذا تركت ال control cloumn

انشالله وصلت !

[libyan-ame]

تترجم هذه المعادلة أن من الضروري أن تكون عزوم القوى حول مركز ثقل الطائرة CG لابد أن يساوي صفر
والمعادلة وإن ظهرت موجبة إلا أن اتجاه رفع الموازن الأفقي T متجهة للأسفل بالتالي فهي تأخذ إشارة السالب لو اعتبرنا أن اتجاه قوة رفع الجناح هو الاتجاه الموجب
ومن المعادلة نلاحظ إن قيمة رفع الذيل أقل من قيمة رفع الجناح، لكن ذراع العزم للذيل أكبر منها للجناح وبالتالي يتحقق الاتزان


والله أعلم

[the-aviator-22]

شكرا على الاجابة

[العميد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Captain-Ahmed  

no no no

هلا احنا عنا ال CG الي هو مركز الجاذبية للطائرة
وعنا ال CP = center of pressure الي هو مركز قوة الرفع

الان

حاصل ضرب (قيمة قوة الرفع من الجناح * المسافة بين ال CP للجناح وال CG للطائرة)
+
حاصل ضرب (قيمة قوة الرفع من الذيل * المسافة بين ال CP للذيل وال CG للطائرة)

لازم يساوي الصفر حتى الطائرة تكون Trimmed

معنى انها Trimmed هو انه لو كان في attitude معين للطائرة لازم ال attitude هاد ما يتغير اذا تركت ال control cloumn

انشالله وصلت !

كابتن احمد ... ماشاء الله تبارك الله عليك ... لكن كابتن ما كتب بالخط الاحمر في الصورة لم يذكر فيها بتاتا .. الـــcp ... ممكن توضح .. شكرا لك

[عبدالرزاق احمد حاتم]

ببساطه في مركز ثقل الطائرة يكون مجموع العزوم التي تؤثر على الطائرة يساوي صفر بحيث تتوازن الطائرة بصورة افقيه هنا يتبين لنا اهميه توزيع الاحمال في غرفه الشحن عند التحميل
من خلال حساب موقع السي جي الجديد بعد التحميل نلاحظ ان الكابتن يغير زاويه الستبلايزر لغرض تفادي الفرق ومنع وضع الطائرة بوضعيه (نوز اب او نوز داون خلال الطيران)
شكرا للموضوع الرائع والسؤال المهم والاجوبه الرائعه من الاخوان

[Captain-Ahmed]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan-ame  

تترجم هذه المعادلة أن من الضروري أن تكون عزوم القوى حول مركز ثقل الطائرة CG لابد أن يساوي صفر
والمعادلة وإن ظهرت موجبة إلا أن اتجاه رفع الموازن الأفقي T متجهة للأسفل بالتالي فهي تأخذ إشارة السالب لو اعتبرنا أن اتجاه قوة رفع الجناح هو الاتجاه الموجب
ومن المعادلة نلاحظ إن قيمة رفع الذيل أقل من قيمة رفع الجناح، لكن ذراع العزم للذيل أكبر منها للجناح وبالتالي يتحقق الاتزان


والله أعلم

شكرا على المعلومة كابتن انا كنت مستغرب ليش ال Tail lift متجه للاسفل

[Captain-Ahmed]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة العميد  

كابتن احمد ... ماشاء الله تبارك الله عليك ... لكن كابتن ما كتب بالخط الاحمر في الصورة لم يذكر فيها بتاتا .. الـــcp ... ممكن توضح .. شكرا لك

مو مذكور شي عن ال C of P في الصورة بس معروف انه ال lift force مكان تأثيرها يسمى ال centre of pressure

[العميد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالرزاق احمد حاتم  

ببساطه في مركز ثقل الطائرة يكون مجموع العزوم التي تؤثر على الطائرة يساوي صفر بحيث تتوازن الطائرة بصورة افقيه هنا يتبين لنا اهميه توزيع الاحمال في غرفه الشحن عند التحميل
من خلال حساب موقع السي جي الجديد بعد التحميل نلاحظ ان الكابتن يغير زاويه الستبلايزر لغرض تفادي الفرق ومنع وضع الطائرة بوضعيه (نوز اب او نوز داون خلال الطيران)
شكرا للموضوع الرائع والسؤال المهم والاجوبه الرائعه من الاخوان

شكـــرا جزيلا لك كابتن عبدالرزاق .. يعطيك العافية