[AIS Officer]

بسم الله الرحمن الرحيم

هذا تعريف بخدمة مراقبة معلومات الطيرانِِ (Aeronautical Information services) و اقسامه في ايجاز و سأقدم لكم الترجمة بالعربية للبحث و أبداء بالمقدمة و بإذن الله قريباً سأنتهي من تعريفكم بأقسام ضابط معلومات الطيران.....و أود ان أشكر كل المسؤلين الذين ساعدوني و بالخصوص المدير الرئيسي الأستاذ فيصل العدواني وفقه الله, لأنه هو الذي قدم لي المعلومات الكافية و المختصرة للموضوع

مقدمة:
"الهدف من خدمة مراقبة معلومات الطيران هو ضمان توفير المعلومات و البيانات الضرورية لسلامة و انتظام و كفاءة الملاحة الجوية. و لقد شهد دور و أهمية معلومات/بيانات الطيران تغيراً كبيراً مع تنفيذ الملاحة المنطقية و الأداء الملاحي المطلوب و نظم الملاحة القائمة على الكمبيوتر و المحمولة على متن الطائرات. و من المحتمل أن تؤثر معلومات و بيانات الطيران المحرفة او الخاطئة على سلامة الملاحة الجوية

إن طبيعة عمل قسم مراقبة معلومات الطيران تعتبر من أهم المهن في مجال الطيران بشكل عام, و في المجال المهني بشكل خاص, حيث يعتبر هذا القسم بما يشمله من تخصصات و شعب بمثابة حركة الوصل بكافة الأقسام و العمود الفقري لديناميكية الحركة و الأداء بما يكلف به من مهام و أعباء وفقاً لنصوص التوصيف الوظيفي المعتمد و الذي يدل على مدى المسئولية الملقاة على عاتق الموظفين بهذا القسم.


كما أن الدعم الذي تقدمه خدمات معلومات الطيران حيوي من أجل تشغيل نظم الاتصالات و الملاحة و الاستطلاع و جني جميع المنافق من استخدامها لتعزيز إدارة الحركة الجوية. و أن دور و أهمية معلومات الطيران قد تغيرا و سيواصلان التغير بشكل ملحوظ بعد تنفيذ نظم الملاحية المنطقية, و مفهوم الأداء الملاحي المطلوب و نظم الملاحة المحمولة على متن الطائرات و التي تعتمد على الكمبيوتر. لذا فإن معلومات الطيران المشوهة أو الخاطئة يمكن أن تؤثر تأثيراً مباشراً على سلامة الملاحة الجوية. و في هذا السياق فإن معلومات الطيران ينبغي ألا تعتبر مسألة فنية بحتة بل جزءا لا يتجزأ من الموارد الإستراتيجية للدول, وأن عناصرها الرئيسية هي جودة المعلومات المطلوبة للطيران الدولي من أجل صنع القرارات. ومن هذا المنظور يجب أن يعتبر قسم معلومات الطيران من الأصول القيمة في مجال الطيران المدني, و أنه من الأهمية البالغة أن تقدم خدمات معلومات الطيران بيانات جيدة لجميع المنتفعين في جميع الأوقات, و أن هذا هو الهدف النهائي.

و مع تنفيذ الملاحة المنطقية و الأداء الملاحي المطلوب و نظم الملاحة القائمة على الكمبيوتر و المحمولة جوا تغير دور و أهمية معلومات الطيران تغيراً كبيراً. و كل هذه النظم الملاحية الحديثة تعتمد إلى حد بعيد على البيانات, وفي هذا الصدد أصبحت بيانات الطيران عنصراً خطيراً و حاسماً بالنسبة للنظام. و قد يكون من الأمثلة الحسنة لهذا أحكام المنظمة العالمية للطيران المدني "الإيكاو" التي اعتمدت مؤخراً و التي تتناول النظام الجيودسي العالمي لعام 1984 الذي يدعم عمليات الملاحة المنطقية الدقيقة و الآمنة

و نود التكير بأن المنظمة العالمية للطيران المدني "الإيكاو" بصدد وضع أحكام بشأن "إجازة العاملين في معلومات الطيران" في المستقبل القريب

ولقد حرصت الدولة على الاهتمام بالكوادر الوطنية و دعمها بكل السبل لتظل راية الوطن عالية خفاقة في جميع الميادين, لاسيما في مجال الطيران, والذي يعتبر من المجالات السيادية و المهن الوطنية بالدرجة الأولى.

و العاملين بهذا القسم تم إعدادهم الإعداد العلمي و الأكاديمي وفقاً للمستويات العالمية و المنصوص عليها في هذا الشأن, و لا يقلون كفاءة أو مكانة عن نظرائهم في الدول الأخرى, بل على العكس معظمهم بتمتع بخبرات و مهارات فنية ربما تفوق الكثير من نظرائهم في بعض الأماكن.

وقد دأب العاملون على القيام بأداء مهام عملهم على الوجه الأكمل و بمنتهى الأمانة و الجدية, ليواصلوا الليل بالنهار و يبذلوا أقصى ما يمكن بذله و الكل يتسابق لنيل شرف خدمة الوطن.

و الموظف ما هو إلا إنسان له مستويات من الطموح و الآمال و يحتاج إلى نوع من التقدير و الاهتمام ليشعر بشيء من التوافق و الانسجام النفسي فترتفع المعنويات و تزداد الثقة بالنفس و يتناهى الشعور بالولاء و الانتماء خاصة في ظل عمل قائم على نظام النوبات, و هذا من شأنه أن يؤثر على خط سير حياة الإنسان فيكفي انه في الوقت الذي يحتاج فيه الجميع للراحة يكون على رأس عمله يتحمل المسئولية و يؤدي الأمانة بجد و اقتدار.

كما انه يؤثر على طبيعة إقامته الاجتماعية, فتوجد هناك موافق تتطلب تواجده بين أفراد أسرته و أقاربه وفي نفس الوقت تكون حاجة العمل تتطلب هذا التواجد و بالطبع تكون الأولوية لتلبية نداء الواجب و التواجد في مقر العمل, و هذا من شأنه يضع الموظف في موقف محاسبة مع النفس و التفكير خاصةً إذا ما كانت هناك مقارنة قوية بين وضعه المادي و الأدبي بزميل آخر بنفس المجال يحظي بالبدلات التي تشبع حاجاته و ترفع من مستوى طموحه و آماله, و يشهد الجميع بقيمة العطاء و التفاني الذي بذله و يبذله العاملون.

[AIS Officer]

المهام الوظيفية لكل شعبة

1-شعبة إشعار الطيارين (NOF) NOTAM Office

أهم البيانات/المعلومات:
-رسائل إعلانات الطيارين (NOTAMs)
-النشرة اليومية (Pre-Flight Information Bulletin)
-رسائل خط سير الرحلات (Flight Plans)
-رسائل الخدمة (Services Messages)

يقوم موظف الشعبة بالمهام التالية:
-يراجع معلومات و بيانات في محال الملاحة الجوية و الطيران أولا بأول بهدف ضمان دقة المعلومات التي تقدم إلى الجهات المختصة في الطيران.

-يقوم في معالجة معلومات و بيانات الطيران (استلام معلومات/بيانات الطيران أو إصدارها و تصنيفها و تجميعها و تحريرها أو تحديد أشكالها و نشرها و تخزينها و توزيعها)

-يقوم في إعداد و إصدار النشرة اليومية و الشهرية لإعلانات الطيارين (NOTAMS) و تزويد الطيارين و مندوبي شركات الطيران بها.

-يقدم المشورة الفنية المناسبة إلى الجهات الطالبة و المختصة في مجال الملاحة الجوية و الطيران.

-يراجع خرائط الملاحة الجوية بما في ذلك متابعة توزيعها على شركات الطيران و الملاحة الجوية, كما يقوم بإعداد و رسم الخرائط اللازمة و تحديد المناطق الخطرة.

-يتابع الدراسات المتعلقة بقوانين الملاحة الجوية بما في ذلك مراجعة ما يستجد من قوانين و متابعة تطبيقها.

-يتأكد من جمع و حفظ المعلومات و القوانين المعدلة المتعلقة بالمنظمة العالمية للطيران المدني بما في ذلك التأكد من تزويدها للمختصين في مجال الطيران.

-يتأكد من استلام نماذج خطة الطيران للطائرات المغادرة و يتأكد من استلام الرسوم المستحقة على الطائرات العارضة.

-يزود المختصين بالملاحة الجوية و الطيران بالمعلومات عن مطارات الدول الأخرى و تسليمهم خرائط خاصة بهدف تأمين سلامة الملاحة الجوية.

ملاحظة: جميع المهام أعلاه تعالج عن طريق الحاسب الآلي (نظام معلومات و بيانات الطيران الآلي AIDPS).

[AIS Officer]

2-شعبة دليل الطيران (AIP Offices)

أهم البيانات /المعلومات:
دليل الطيران (Aeronautical Information Publication)
تعديل دليل الطيران (AIP Amendment)
الإضافة إلى دليل الطيران (AIP Supplement)
نشرة معلومات الطيران (Aeronautical Information Circular)

الغرض الأول من أدلة الطيران هو الوفاء بالمتطلبات الدولية لتبادل معلومات الطيران ذات الطابع الدائم الضرورية للملاحة الجوية. و تشكل أدلة الطيران مصدر المعلومات الأساسي بالنسبة الى المعلومات الدائمة و التغيرات المؤقتة لفترات طويلة. كما أن يعتبر دليل الطيران في حد ذاته مرجع علمي معتمد و يساهم في تنظيم خط سير العمل الفني بشكل عام.

و يحتوي دليل الطيران كثير من المعلومات العامة و الفنية و خاصة الطرق الجوية و الخرائط الملاحية - خرائط مواقف الطائرات - المدرج و نظام الهبوط الآلي......وغيرها.

يقوم موظف الشعبة بالمهام التالية:
- يراجع إعداد و إصدار و نشر: دليل الطيران / تعديل دليل الطيران / ملحق الدليل / التعاميم الملاحية للدولة (عندنا في الكويت).

- يستقبل و يستلم جميع أدلة الطيران للدول المتبادلة للمعلومات و عمل التعديلات اللازمة لإدلة الطيران التابعة لهذه الدول.

- يتابع الدراسات المتعلقة بقوانين الملاحة الجوية بما في ذلك مراجعة ما يستجد من قوانين و متابعة تطبيقها.

- يتاكد من جمع و حفظ المعلومات و القوانين المعدلة المتعلقة بالمنطمة العالمية للطيران المدني بما في ذلك التأكد من تزويدها للمختصين في مجال الطيران.

ملاحظة:- جميع المهام أعلاه تعالج عن طريق الحاسب الآلي (نظام معلومات و بيانات الطيران الآلي AIDPS).
AIDPS= Air information data preparation system

دليل الطيران (AIP): نشرة تصدرها السلطة المختصة للدولة أو بتفويض منها و تحتوي على معلومات الطيران ذات الصفة المستديمة و اللازمة للملاحة الجوية.

تعديل دليل الطيران (AIP AMENDMENT): تغييرات مستديمة للمعلومات التي تحتوي عليها دليل الطيران.

الإضافة إلى دليل الطيران (AIP Supplement): تغييرات مؤقتة للمعلومات التي تحتوي عليها دليل الطيران, تنشر عن طريق صفحات خاصة.

[AIS Officer]

3-شعبة خط سير الرحلات (Flightplan office)

أهم البيانات/المعلومات:
-نماذج و رسائل خط سير الرحلات (flightplan forms and messages)
-نماذج فواتير تحصيل الرسوم
-خرائط خط سير الرحلات (En-route charts)

تعتبر شعبة خط سير الرحلات هي نفطة الوصل بين قسم معلومات الطيران و الأقسام الأخرى في المطار, حيث تزود العاملين في المطار بالمعلومات اللازمة عن خط سير الرحلات لجميع الرحلات المغادرة للمطار (مطار الكويت الدولي).
و شعبة هط سير الطيران من الشعب المهنية و المعنية بهذا الأمر, فيكفي انه لا قدر الله حدث خطأ في تحديد مسار طائرة أو تصادف وجود مشاكل أو معلومات على خط ما فالنتائج المترتبة لا يمكن تخيلها, و لذا كان العاملون بهذه الشعبة من المؤهلين و المشهود لهم بالخبرات و المهارات نظراً لأهمية و حساسية المهام المكلفة بها و من أهمها :-

يقوم موظف الشبعة بالمهام التالية:
1- يقوم الطيار بتعبئة نموذج خط سير الرحلة المتضمنة نوع الطائرة و تسجيلها, الطيرق الجوي لسير الطائرة, وقت الإقلاع, المطار المتجه اليه, سرعتها, كمية الوقود....و غيرها من المعلومات و يقدمها للموظف المختص.
2- يتولى موظف الشبعة تدقيق هذه البيانات الموجودة بالنموذج ليتأكد من سلامة المعلومات و سلامة الطريق الجوي و جميع المعلومات الأخرى.
3- يقوم موظف الشعبة بتحصيل الرسوم المستحقة على الطائرات العارضة.
4- يتابع موظف الشعبة حركة رسائل خطط سير الرحلات على الجهاز الآلي و اتخاذ الإجراء اللازم حيال جميع الرسائل المستقبلة.

ملاحظة:- جميع المهام أعلاه تعالج عن طريق الحاسب الآلي (نظام معلومات و بيانات الطيران الآلي AIDPS).
AIDPS= Air information data preparation system

[ريمان الحبوبه]

يسلمووووووووو اخي على الموضوع الرائع

و المعلومات المهمه عن خدمة مراقبة معلومات الطيران AIS

تحيتي

[AIS Officer]

No problem
بعد في قسم الcartography بعد ما انتهيت منها بإذن الله في هاليومين بنشرها بإذن الله....و ترقبوا المزيد

[AIS Officer]

4- شعبة رسم الخرائط (Cartography office)

لقد حظيت الخرائط و تقنينها في الآونة الأخيرة بإهتمام إعلامي واسع النطاق لما أصبحت تمثله من قيمة حيوية و علامة بارزة في تطور الدول و تقدمها فالخرائط اليوم بدأت تدرس في الجامعات كالعلم له أصوله و قواعده, و يوجد له متخصصين و باحثين, و دخل ميادين الحياة بشكل فعال, و تلمس القائمين على تطوير الطيران ضرورة الإستفادة من معطيات هذا العلم.

يقوم موظف الشعبة بالمهام التالية:

1- رسم جميع الخرائط الملاحية المطلوبة و التي تتطلب علم و فن و مهارة لا تتوافر إلا من خلال كفاءات و خبرات يتمتع بها العاملون بهذه الشعبة.
2- تصميم و رسم و إخراج الخرائط الملاحية التالية:
- خريطة المطار
- خريطة التحركات الأرضية بالمطار
- خريطة العوائق:- نوع A و نوع B و نوع C
- خريطة أماكن وقوف الطائرات
- خريطة المنطقة
- خريطة الإقتراب الآلي للطائرات
- خريطة الوصول القياسي الآلي
- خريطة الإقلاع القياسي الآلي
- خريطة منطقة الإقتراب الدقيق

3- عمل خرائط خاصة بالجانب الوقائي و المتمثلة بالمناطق الخطرة و المحظورة على الطيران.

4- تصميم خرائط الطرق الجوية و تحديد المناطق عن الإحداثيات المرسلة من الدول الأخرى بواسطة البرقيات.

ملاحظة:- جميع المهام أعلاه تعالج عن طريق الحاسب الآلي (نظام معلومات و بيانات الطيران الآلي AIDPS).
AIDPS= Air information data preparation system

انتهى بفضل من الله و رعايته و تقبلوا تحيات اخوكم محمد جاسم المسيعيد الرندي ضابط معلومات الطيران من دولة الكويت الحبيبة و ترقبوا ايظاً معلومات متعلقة و دقيقة كالنوتامات و الAIP و غيرها بإذن الله قريباً جداً و سامحوني على القصور........

[ABUALI2008]

مشكوور على المعلومات الكافية والوافية والتي نورت فهمنا لبعض مثل هذه االامور

[علي الجبوري]

الف شكر عزيزي على هالمعلومات القيمة ونستطيع ان نقول بإجاز ان الـ (AIS) هي الجهة التشريعية في المطار وباقي الاقسام ومنها قسم الرقابة الجوية هم الجهة التنفيذيةمع ارق تحياتي

[AIS Officer]

بارك الله فيكم و شكراً جزيلاً على المشاركة

[ZAZO]

AIS Officer

جزاك الله ألف خير أخي الكريم على المجهود
يعطيك ألف ألف عافية ياطيب
ولا تحرمنى من جديدك

تقبل تحياتي
ZAZO

[AIS Officer]

بارك الله فيك زازو

[موظف حركة طيران]

مشكورين على المعلومات

[ahmedhakim]

شكرا على المعلومات القيمة دى ياكابتن
اخوك حكييييييييم

[AIS Officer]

الشكر لله وحده يالخوي

انا في الخدمة