[nxman77]

وصلت الكويت اليوم طائرة الخطوط الجويه الكويتيه من طراز B777-300ER

[kuwaiti-pilot]

لون الدرجة السياحية والاعمال كارثه يقمت القلب

[KoRn]

توزيع المقاعد جميل واللون الاسود ينفع لرحلات الداخلية في السعودية

[nxman77]

لون المقاعد جدا جميل

[saadabdelmohsen]

الالوان الغامقه ممتازه تعطي فخامه اكثر ياليت السعوديه كانت مختاره الوان غامقه لمقاعد طائراتها وبدلا من الجلد كان قماشا .
الوان الكويتيه للبزنس والسياحي عجبتني كثير وياليت كانت الاجنحه بنفس اللون

[nxman77]

صور اكثر للدرجه الاولى و الاعمال

[nxman77]

الدرجه السياحيه مريحه جدا 9 كراسي بدل 10 كراسي بالخطوط الخليجيه الاخرى

[nxman77]

ازرق غامق مايل الى اللون الكحلي وليس اسود

[صدى الغربة]

الاولى فخامة ماشاء الله

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nxman77  

الدرجه السياحيه مريحه جدا 9 كراسي بدل 10 كراسي بالخطوط الخليجيه الاخرى

ليست الوحيده السعوديه ايضا لديها طائرات 773 بنظام 9 مقاعد في الصف كما ان لديها طائرات بنظام 10 مقاعد في الصف بالنسبه للسياحي .
فابلعوده الى بداية استلام 772 اابالغ عددها 23 طائره عام 1997 كانت جميعها 9 مقاعد في الصف حولت عام 2010 جميعها الى 10 مقاعد في الصف ثم استلمت السعوديه اول 6 طائرات 773 بترتيب 10 مقاعد في الصف عام 2012 وهي طائرات بدرجتين بزنس وسياحي ثم استلمت 6 طائرات بنظام 9 مقاعد في الصف ب 3 درجات اولى وبزنس وسياحي ثم استلمت 8 طائرات بنظام 9 مقاعد في الصف من فئة الدرجتين بزنس وسياحي واستلمت هذا العام 5 طائرات بنظام 10 مقاعد في الصف بتوزيع درجتين بزنس وسياحي وبدأت في الان في اسنلام 10 طائرات استلمت منها 2 وستستلم 3 اخرى خلال هذا الشهر و5 اخرى قبل منتصف عام 2017 بنظام 9 مقاعد في الصف وتوزيع 3 درجات اولى بالاجنحه وبزنس وسياحي وتتميز طائرات 773 السعوديه العشر الاخيره ان البزنس فيها بنظام
1-2-1 كما تتميز الكويتيه بالدرجه السياحيه المميزه .
التوفيق ان شاء الله للعريقتين السعوديه والكويتيه .

[nxman77]

شكرا على المعلومه اخر مره سافرت على القطريه وطيران الامارات للاسف المقاعد تحولت من 9 صفوف ال 10 وكانت ضيقه وغير مريحه لم يسبق لي السفر على الخطوط السعوديه من قبل ولاكن احييهم انهم حافظو على 9 صفوف من الكراسي والخطوط الكويته كذلك

[pakhet]

الخطوط السعودية تبدأ تشغّيل طائرة بوينج (B777-300ER) الجديدة برحلات بين الرياض وباريس - صور - :: Flying Way ::
في امكانك اخي مشاهدة هذا الرابط للسعوديه 773 .

[saleh-q8]

الطيارة بشكل عام جميلة بس لي نقاط كان ودي تكون موجودة
1- لون الكراسي تكون زرقة بدال الكحلي
2-يحطون استراحة بين البزنس والاولى
طبعا النقطة الثانية صعب تنفيذها لان اهم اختاروا البزنس بتقسيم 2-2-2 نتيجة دراسة اكتشفوا ان معظم الكويتيين الي يستخدمون شركات خليجية كترانزيت تكون رحلاتهم عالبزنس ، يعني سالفة الاستراحة يبيلها مساحة على حساب كراسي البزنس.

كباين الدرجة الاولى راقية جدا و وسيعة
كما انها تحتوي على ثلاجة مصغرة فيها ماي وعصاير بس عيبها الثانوي ان النوافذ تتبطل وتتصكر يدويا فقط

[Eyad09]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nxman77  

شكرا على المعلومه اخر مره سافرت على القطريه وطيران الامارات للاسف المقاعد تحولت من 9 صفوف ال 10 وكانت ضيقه وغير مريحه لم يسبق لي السفر على الخطوط السعوديه من قبل ولاكن احييهم انهم حافظو على 9 صفوف من الكراسي والخطوط الكويته كذلك

طبعاً لأسف الكثير من شركات الطيران العالمية بدأت تحول أنواع 777 من 9 مقاعد إلى عشر مقاعد في الصف ، طبعاً الشركات تفكر في حاجة واحدة فقط ودائما ماتكون الدافع لكل قرارتها ، الشيء هذا هو زيادة الأرباح بأكبر قدر ممكن ، لو جينا للحقيقة راح نحصل أن 95% من الركاب ماراح يلاحظون أن الطائرة 9 مقاعد أو عشرة مقاعد ، ماراح يدرون أن الطائرة اللي هم عليها هي اصلا بوينج او ايرباص أهم شي يوصلون بالسلامة ، ممكن يحسون بفرق في الراحة مع ضيق المقاعد ، لكن ماراح يركزون في الطائرة نفسها لأن أكيد يفكرون سفر ودرجة سياحية أكيد ماراح تكون مريحة أهم شي السعر والوصول بالسلامة ،


من الآخر ، تحويل عدد المقاعد من 9 إلى 10 ماراح يشرد غالبية الزبائن ، وفوق كذا راح يفتح مجال أرباح أكبر ، فللأسف 10 مقاعد صارت ظاهرة على ال 777 ..


طبعا في الكثير من الشركات مازالت محافظة على 9 مقاعد ، وأتمنى يستمروا على هذا الشكل ، لكن مع بداية ارتفاع أسعار البزين مرة ثانية ومع التقارير الل تتوقع صعوبة الأرباح لكثير من شركات الطيران في السنوات القادمة ممكن نتوقع نفس الشيء ..




طبعا للأسف الشيء هذا نفسه ينطبق على 787 ، الطائرة صممتها بوينج عشان تكون 8 مقاعد مريحة في الصف ، وأول شركة استلمت الطائرة ANA بالفعل وضعت 8 مقاعد عريضة في أول كم طائرة استلملتها ، لكن عقلية زيادة الأرباح أجبرت جميع الطائرات إلى تحويلها ل 9 مقاعد بما فيهم ANA اللي رجعت ركبت 9 مقاعد مرة ثانية ..




للي يقهر أن بوينج صممت عرض الطرازين أنهم يوفرون مقاعد عريضة ( 8 مقاعد في 787 و 9 مقاعد في 777) .. لكن الشركات حولتها إلى طائرتين ضيقتين جدا صراحة أحاول قدر المستطاع إني ما أحجز فيهم إلا لو فرق في السعر أو ساعات الانتظار
بوينج حاولت تحل الموضوع في 777X عن طريق توسيع عرض الطائرة ، لكن عملية التوسيع تمت عن طريق استخدام جدران أنحف للطائرة (بحيث تبقى أبعاد الطائرة نفسها من الخارج) ، المشكلة هنا موضوع اراحة المقاعد تم حله لكن تم إدخال مشكلة ثانية ، موضوع الإزعاج داخل الطائرة راح يزيد لأن العزل راح يقل كون الجدار أنحف

[mohammad alajmi]

بتكلم صراحة عن مقاعد درجة رجال الاعمال وعن بعض الامور خلال تجربتي بشهر نوفمبر على الكويتية بثلاث رحلات.
محبطة لتوقعاتي المقاعد في الطائرة 777.
يعني الكويتية كل شي واضح امامها كل الشركات لو يفتحون اليوتيوب بيشوفونها.
يعني معقول مقعد الكويتية لدرجة رجال الاعمال هذا ينافس مقعد الشركات
بتقسيم 1-2-1؟ ولا راح يقللون من السعر لجذب الركاب؟ كنتو تحطون مقاعد بنفس التصميم لكن اكبر شوي مثل السعة بالقطرية 777 كبيرة وراهية. مع انها مافيها اي خصوصية لكن مريحة وكبيرة. عالاقل هي قديمة!
لكن حتى ولو . فبالاخير هم يرفعون سلاح الخط المباشر بالتالي السعر واحد.
انا مثلا. الشهر الجاي بسافر باريس
بحثت عن السعر فوجدت الكويتية بنفس سعر الشركة المنافسة ذو مقاعد افضل وتصميم بخصوصية تامة. وبدون ذكر اسم الشركة!
السؤال هل من الطبيعي ان ادفع 600 دينار لمقعد بخصوصية تامة و بانعزال تام عن الاخرين . ولا بدفع 600 دينار بمقعد مثل هذا واختار الرحلة مباشرة ودايركت؟؟
لكن للأمانه اذا بسافر مع والدتي سأختارها دون غيرها لتميزها بالخط المباشر.

**ولكن هذا لايعني ان المقعد سيء. انا قصدت من كل هذا ان لاينافس الاخرين بهذه الدرجة وفقا لمعطيات المقعد بالطائرة الجديدة.
يعني الكويتية بحاجة للدعم لأنها قاعدة تقدم مستويات جديدة علينا ك مواطنين.
لكن يجب ان يتحملون النقد لأننا نسافر ونقارن!

اذا اخذنا بعين الاعتبار تفاصيل الخدمة على الطائرة بالكويتية كما وردتها انا بالموضوع ادناه؟
https://www.flyingway.com/vb/showthre...72#post1426272
بالتوفيق للكويتية.

[nxman77]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

بتكلم صراحة عن مقاعد درجة رجال الاعمال وعن بعض الامور خلال تجربتي بشهر نوفمبر على الكويتية بثلاث رحلات.
محبطة لتوقعاتي المقاعد في الطائرة 777.
يعني الكويتية كل شي واضح امامها كل الشركات لو يفتحون اليوتيوب بيشوفونها.
يعني معقول مقعد الكويتية لدرجة رجال الاعمال هذا ينافس مقعد الشركات
بتقسيم 1-2-1؟ ولا راح يقللون من السعر لجذب الركاب؟ كنتو تحطون مقاعد بنفس التصميم لكن اكبر شوي مثل السعة بالقطرية 777 كبيرة وراهية. مع انها مافيها اي خصوصية لكن مريحة وكبيرة. عالاقل هي قديمة!
لكن حتى ولو . فبالاخير هم يرفعون سلاح الخط المباشر بالتالي السعر واحد.
انا مثلا. الشهر الجاي بسافر باريس
بحثت عن السعر فوجدت الكويتية بنفس سعر الشركة المنافسة ذو مقاعد افضل وتصميم بخصوصية تامة. وبدون ذكر اسم الشركة!
السؤال هل من الطبيعي ان ادفع 600 دينار لمقعد بخصوصية تامة و بانعزال تام عن الاخرين . ولا بدفع 600 دينار بمقعد مثل هذا واختار الرحلة مباشرة ودايركت؟؟
لكن للأمانه اذا بسافر مع والدتي سأختارها دون غيرها لتميزها بالخط المباشر.

**ولكن هذا لايعني ان المقعد سيء. انا قصدت من كل هذا ان لاينافس الاخرين بهذه الدرجة وفقا لمعطيات المقعد بالطائرة الجديدة.
يعني الكويتية بحاجة للدعم لأنها قاعدة تقدم مستويات جديدة علينا ك مواطنين.
لكن يجب ان يتحملون النقد لأننا نسافر ونقارن!

اذا اخذنا بعين الاعتبار تفاصيل الخدمة على الطائرة بالكويتية كما وردتها انا بالموضوع ادناه؟
https://www.flyingway.com/vb/showthre...72#post1426272
بالتوفيق للكويتية.

السلام عليكم، الخطوط الكويتيه عندها خطه واضحه وهي استرجاع حصتها السوقيه التي فقدتها بالسوق المحلي، والتشغيل بمبدء الربحيه التجاريه وان تكون الخير المفضل للسفر من والى دولة الكويت وبناء عليه ابتدت يرنامج تطوير شامل للطائرات والخدمات ومجلس الوزراء في الكويت خصص لها مبنى مطار جديد يقدم ارقى وافضل الخدمات وسبل الراحه، ينجز يفتره لاتزيد عن سنتين الكويتيه لاتريد الدخول بمنافسة الشركات الاقليميه او التحول الى شركة عالميه كبرى، المنتج الذي تراه بالطائرات الجديده جاء بناء على دراسه ودرايه بحاجة السوق المحلي الكويتي وليس ماتقدمه الشركات الاخرى اضف الى ذلك السفر المباشر point to point بدلا للترانزيت وشخصيا مقتنع ينجاح خطة الخطوط الكويتيه والدليل انه خلال سنه وحده فقط ازداد عدد ركاب الخطوط الكويتيه بنسبة 20٪‏ وهو عدد فاق توقعات خطة الخطوط الكويتيه

[nxman77]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eyad09  

طبعاً لأسف الكثير من شركات الطيران العالمية بدأت تحول أنواع 777 من 9 مقاعد إلى عشر مقاعد في الصف ، طبعاً الشركات تفكر في حاجة واحدة فقط ودائما ماتكون الدافع لكل قرارتها ، الشيء هذا هو زيادة الأرباح بأكبر قدر ممكن ، لو جينا للحقيقة راح نحصل أن 95% من الركاب ماراح يلاحظون أن الطائرة 9 مقاعد أو عشرة مقاعد ، ماراح يدرون أن الطائرة اللي هم عليها هي اصلا بوينج او ايرباص أهم شي يوصلون بالسلامة ، ممكن يحسون بفرق في الراحة مع ضيق المقاعد ، لكن ماراح يركزون في الطائرة نفسها لأن أكيد يفكرون سفر ودرجة سياحية أكيد ماراح تكون مريحة أهم شي السعر والوصول بالسلامة ،


من الآخر ، تحويل عدد المقاعد من 9 إلى 10 ماراح يشرد غالبية الزبائن ، وفوق كذا راح يفتح مجال أرباح أكبر ، فللأسف 10 مقاعد صارت ظاهرة على ال 777 ..


طبعا في الكثير من الشركات مازالت محافظة على 9 مقاعد ، وأتمنى يستمروا على هذا الشكل ، لكن مع بداية ارتفاع أسعار البزين مرة ثانية ومع التقارير الل تتوقع صعوبة الأرباح لكثير من شركات الطيران في السنوات القادمة ممكن نتوقع نفس الشيء ..




طبعا للأسف الشيء هذا نفسه ينطبق على 787 ، الطائرة صممتها بوينج عشان تكون 8 مقاعد مريحة في الصف ، وأول شركة استلمت الطائرة ANA بالفعل وضعت 8 مقاعد عريضة في أول كم طائرة استلملتها ، لكن عقلية زيادة الأرباح أجبرت جميع الطائرات إلى تحويلها ل 9 مقاعد بما فيهم ANA اللي رجعت ركبت 9 مقاعد مرة ثانية ..




للي يقهر أن بوينج صممت عرض الطرازين أنهم يوفرون مقاعد عريضة ( 8 مقاعد في 787 و 9 مقاعد في 777) .. لكن الشركات حولتها إلى طائرتين ضيقتين جدا صراحة أحاول قدر المستطاع إني ما أحجز فيهم إلا لو فرق في السعر أو ساعات الانتظار
بوينج حاولت تحل الموضوع في 777X عن طريق توسيع عرض الطائرة ، لكن عملية التوسيع تمت عن طريق استخدام جدران أنحف للطائرة (بحيث تبقى أبعاد الطائرة نفسها من الخارج) ، المشكلة هنا موضوع اراحة المقاعد تم حله لكن تم إدخال مشكلة ثانية ، موضوع الإزعاج داخل الطائرة راح يزيد لأن العزل راح يقل كون الجدار أنحف

كلامك 100٪‏ صحيح انا شخصيا اسافر على درجة الاعمال والدرجه السياحيه بعض الاحيان المهم شخصيا تجنبت طيران الامارات وحولت للقطريه والسبب ضيق المقاعد بالدرجه السياحيه للاسف قامت القطريه بتغير الدرجه السياحيه وتضييق المقاعد واضافة 10 مقاعد بالصف الواحد لذلك جدا استبشرت خيرا عندما قامت الخطوط الكويتيه باختيار مقاعد واسعه وعدم اضافة اكثر من 9 مقاعد بالصف الواحد كذلك بعد تجربة طائرات A320 + A330 الخطوط الكويتيه وجدت المقاعد مريحه جدا ولا تقل عن 18 انش ومساحة الارجل ممتازه 33 انش بين مقعد واخر

[الطيران العمانـي]

السلام عليكم ،، الف مبروك للأخواني الكويتيين استلام هذه الطائرة الأنيقة
،، هل توجد اي صور لـpremium class ؟

[kuwaiti-pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الطيران العمانـي  

السلام عليكم ،، الف مبروك للأخواني الكويتيين استلام هذه الطائرة الأنيقة
،، هل توجد اي صور لـpremium class ؟

الله يبارك فيك اخوي مقاعد السياحية المميزة مثل السياحة بالظبط بس فيه مساحة اوسع للارجل يعني بكل اختصار مثل مستوى الشركات الامريكيةً اليونايتد جذي الايكونومي بلس نفس السياحة بس المسافة اوسع

[kuwaiti-pilot]

للامانة الطيارة تفتقر للفخامة خاصتا البزنس ياخي على الاقل حطو ديكورات خشبية وشي راقي بس مع الاسف شنقول خبونا على الفاضي

[بو سعود a]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eyad09  

طبعاً لأسف الكثير من شركات الطيران العالمية بدأت تحول أنواع 777 من 9 مقاعد إلى عشر مقاعد في الصف ، طبعاً الشركات تفكر في حاجة واحدة فقط ودائما ماتكون الدافع لكل قرارتها ، الشيء هذا هو زيادة الأرباح بأكبر قدر ممكن ، لو جينا للحقيقة راح نحصل أن 95% من الركاب ماراح يلاحظون أن الطائرة 9 مقاعد أو عشرة مقاعد ، ماراح يدرون أن الطائرة اللي هم عليها هي اصلا بوينج او ايرباص أهم شي يوصلون بالسلامة ، ممكن يحسون بفرق في الراحة مع ضيق المقاعد ، لكن ماراح يركزون في الطائرة نفسها لأن أكيد يفكرون سفر ودرجة سياحية أكيد ماراح تكون مريحة أهم شي السعر والوصول بالسلامة ،


من الآخر ، تحويل عدد المقاعد من 9 إلى 10 ماراح يشرد غالبية الزبائن ، وفوق كذا راح يفتح مجال أرباح أكبر ، فللأسف 10 مقاعد صارت ظاهرة على ال 777 ..


طبعا في الكثير من الشركات مازالت محافظة على 9 مقاعد ، وأتمنى يستمروا على هذا الشكل ، لكن مع بداية ارتفاع أسعار البزين مرة ثانية ومع التقارير الل تتوقع صعوبة الأرباح لكثير من شركات الطيران في السنوات القادمة ممكن نتوقع نفس الشيء ..




طبعا للأسف الشيء هذا نفسه ينطبق على 787 ، الطائرة صممتها بوينج عشان تكون 8 مقاعد مريحة في الصف ، وأول شركة استلمت الطائرة ANA بالفعل وضعت 8 مقاعد عريضة في أول كم طائرة استلملتها ، لكن عقلية زيادة الأرباح أجبرت جميع الطائرات إلى تحويلها ل 9 مقاعد بما فيهم ANA اللي رجعت ركبت 9 مقاعد مرة ثانية ..




للي يقهر أن بوينج صممت عرض الطرازين أنهم يوفرون مقاعد عريضة ( 8 مقاعد في 787 و 9 مقاعد في 777) .. لكن الشركات حولتها إلى طائرتين ضيقتين جدا صراحة أحاول قدر المستطاع إني ما أحجز فيهم إلا لو فرق في السعر أو ساعات الانتظار
بوينج حاولت تحل الموضوع في 777X عن طريق توسيع عرض الطائرة ، لكن عملية التوسيع تمت عن طريق استخدام جدران أنحف للطائرة (بحيث تبقى أبعاد الطائرة نفسها من الخارج) ، المشكلة هنا موضوع اراحة المقاعد تم حله لكن تم إدخال مشكلة ثانية ، موضوع الإزعاج داخل الطائرة راح يزيد لأن العزل راح يقل كون الجدار أنحف

بالصيف جربت الدريملاينر السعودية على اسطنبول وكنت متوقع ان تقسيم الدرجة السياحية 3-3-3 راح يكون سيء لكني وجدته مش بطال وما يفرق عن تقسيمة 2-4-2 او 3-3-3 على البوينغ 777 وكان اهم شي عندي هي مساحة الارجل

اما في الرحلات الطويلة الى امريكا تقسيمة 3-3-3 او 3-4-3 بالنسبة لي كلها واحد وغير مريحة لي لطول الرحلة لذلك بحجز على البزنس

[KoRn]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saleh-q8  

الطيارة بشكل عام جميلة بس لي نقاط كان ودي تكون موجودة
1- لون الكراسي تكون زرقة بدال الكحلي
2-يحطون استراحة بين البزنس والاولى
طبعا النقطة الثانية صعب تنفيذها لان اهم اختاروا البزنس بتقسيم 2-2-2 نتيجة دراسة اكتشفوا ان معظم الكويتيين الي يستخدمون شركات خليجية كترانزيت تكون رحلاتهم عالبزنس ، يعني سالفة الاستراحة يبيلها مساحة على حساب كراسي البزنس.

كباين الدرجة الاولى راقية جدا و وسيعة
كما انها تحتوي على ثلاجة مصغرة فيها ماي وعصاير بس عيبها الثانوي ان النوافذ تتبطل وتتصكر يدويا فقط

انا اشوف موضوع البزنس بتقسيم 1-2-1 مضيعة للمال وخاصة لو طيارة كبيرة مثل 777
وبتقسيم 3 درجات

[KoRn]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

بتكلم صراحة عن مقاعد درجة رجال الاعمال وعن بعض الامور خلال تجربتي بشهر نوفمبر على الكويتية بثلاث رحلات.
محبطة لتوقعاتي المقاعد في الطائرة 777.
يعني الكويتية كل شي واضح امامها كل الشركات لو يفتحون اليوتيوب بيشوفونها.
يعني معقول مقعد الكويتية لدرجة رجال الاعمال هذا ينافس مقعد الشركات
بتقسيم 1-2-1؟ ولا راح يقللون من السعر لجذب الركاب؟ كنتو تحطون مقاعد بنفس التصميم لكن اكبر شوي مثل السعة بالقطرية 777 كبيرة وراهية. مع انها مافيها اي خصوصية لكن مريحة وكبيرة. عالاقل هي قديمة!
لكن حتى ولو . فبالاخير هم يرفعون سلاح الخط المباشر بالتالي السعر واحد.
انا مثلا. الشهر الجاي بسافر باريس
بحثت عن السعر فوجدت الكويتية بنفس سعر الشركة المنافسة ذو مقاعد افضل وتصميم بخصوصية تامة. وبدون ذكر اسم الشركة!
السؤال هل من الطبيعي ان ادفع 600 دينار لمقعد بخصوصية تامة و بانعزال تام عن الاخرين . ولا بدفع 600 دينار بمقعد مثل هذا واختار الرحلة مباشرة ودايركت؟؟
لكن للأمانه اذا بسافر مع والدتي سأختارها دون غيرها لتميزها بالخط المباشر.

**ولكن هذا لايعني ان المقعد سيء. انا قصدت من كل هذا ان لاينافس الاخرين بهذه الدرجة وفقا لمعطيات المقعد بالطائرة الجديدة.
يعني الكويتية بحاجة للدعم لأنها قاعدة تقدم مستويات جديدة علينا ك مواطنين.
لكن يجب ان يتحملون النقد لأننا نسافر ونقارن!

اذا اخذنا بعين الاعتبار تفاصيل الخدمة على الطائرة بالكويتية كما وردتها انا بالموضوع ادناه؟
https://www.flyingway.com/vb/showthre...72#post1426272
بالتوفيق للكويتية.

دخول السوق في وقت متأخر راح يعصب عليهم المهم ومن رأيي افضل سلاح
للكويتية مقاعد الدرجة الاولى لو قدمتها بسعر ممتاز

[KoRn]

اكثر مايضايقني تغيير سياسة اوزان العفش
مثلا اسافر من بلد على السعودية الموظف بتساهل معي واطلع بحوملة الشنطة
الواحدة 30 كيلو عن العودة اصدم بموظف ماشي على النظام وهاذا يقول
23 للشنطة وهاذا يضيع الوقت على كل المسافرين ويجعل المطار تجربة مرهقة
الكويتية هل احد يخبري كم الاوزان المسموحة لان ذي النقطة تخدم
اكبر سوق و هو الهندي وماحولها

[بو سعود a]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة KoRn  

انا اشوف موضوع البزنس بتقسيم 1-2-1 مضيعة للمال وخاصة لو طيارة كبيرة مثل 777
وبتقسيم 3 درجات

تقسيمة 1-2-1 تعطيك اكبر عدد من المقاعد لأن المقاعد تكون مايلة وماكلة من مساحة الممر وومكن تعطيك 28- 30 مقعد في مقدمة الطائرة للبوينغ 777 و 789 بعكس تقسيمة 2-2-2 فهي بتعطيك 24 مقعد بوضعيات مريحة او 28 مقعد بتقسيم 2-3-2 ولكن هالتصاميم تفتقر للخصوصية بعكس تصميم 1-2-1 فهو يغني كثير من الشركات والمسافرين عن الدرجة الاولى وبتكلفة اقل

[saleh-q8]

اعتقد سبب اختيار تقسيم البزنس 2-2-2 لانهم اكتشفوا ان معظم الكويتيين الي يسافرون عالشركات الخليجية ترانزيت يكونون عالبزنس ، طبعا في مقاعد بزنس بتقسيم 2-2-2 بفخامة اعلى بكثير من اختيار الكويتية انا مادري ليش استقرت الكويتية على هالكراسي اذا في الافضل ، خصوصا ان الامارتية كشفت عن بزنس البوينغ 777 الجديد بتقسيم 2-3-2 بس اشكالها افخم من الكويتية ، على اي حال الطيارة حلوة بشكل والدرجة الاولى ابداعية بس مشكلتها النوافذ وابواب الكبينة يدوية وليست الكترونية
بالنهاية انا من ما استلموا الطيارات المستاجرة ومع عروضهم الحالية اعتبرها الخيار الاول للسفر بالنسبة لي بس طبعا ماهو الخيار "الافخم"

[KoRn]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بو سعود a  

تقسيمة 1-2-1 تعطيك اكبر عدد من المقاعد لأن المقاعد تكون مايلة وماكلة من مساحة الممر وومكن تعطيك 28- 30 مقعد في مقدمة الطائرة للبوينغ 777 و 789 بعكس تقسيمة 2-2-2 فهي بتعطيك 24 مقعد بوضعيات مريحة او 28 مقعد بتقسيم 2-3-2 ولكن هالتصاميم تفتقر للخصوصية بعكس تصميم 1-2-1 فهو يغني كثير من الشركات والمسافرين عن الدرجة الاولى وبتكلفة اقل

ورقم 2 اكمل رأيي تقسيم 1-2-1ممتاز لوكان زي القطرية والاتحاد طياراتهم الجديدة
الاغلبية فقط درجتين ولا ننسى مسئلة الاستراحة و منطدة المشروبات

[KoRn]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eyad09  

طبعاً لأسف الكثير من شركات الطيران العالمية بدأت تحول أنواع 777 من 9 مقاعد إلى عشر مقاعد في الصف ، طبعاً الشركات تفكر في حاجة واحدة فقط ودائما ماتكون الدافع لكل قرارتها ، الشيء هذا هو زيادة الأرباح بأكبر قدر ممكن ، لو جينا للحقيقة راح نحصل أن 95% من الركاب ماراح يلاحظون أن الطائرة 9 مقاعد أو عشرة مقاعد ، ماراح يدرون أن الطائرة اللي هم عليها هي اصلا بوينج او ايرباص أهم شي يوصلون بالسلامة ، ممكن يحسون بفرق في الراحة مع ضيق المقاعد ، لكن ماراح يركزون في الطائرة نفسها لأن أكيد يفكرون سفر ودرجة سياحية أكيد ماراح تكون مريحة أهم شي السعر والوصول بالسلامة ،


من الآخر ، تحويل عدد المقاعد من 9 إلى 10 ماراح يشرد غالبية الزبائن ، وفوق كذا راح يفتح مجال أرباح أكبر ، فللأسف 10 مقاعد صارت ظاهرة على ال 777 ..


طبعا في الكثير من الشركات مازالت محافظة على 9 مقاعد ، وأتمنى يستمروا على هذا الشكل ، لكن مع بداية ارتفاع أسعار البزين مرة ثانية ومع التقارير الل تتوقع صعوبة الأرباح لكثير من شركات الطيران في السنوات القادمة ممكن نتوقع نفس الشيء ..




طبعا للأسف الشيء هذا نفسه ينطبق على 787 ، الطائرة صممتها بوينج عشان تكون 8 مقاعد مريحة في الصف ، وأول شركة استلمت الطائرة ANA بالفعل وضعت 8 مقاعد عريضة في أول كم طائرة استلملتها ، لكن عقلية زيادة الأرباح أجبرت جميع الطائرات إلى تحويلها ل 9 مقاعد بما فيهم ANA اللي رجعت ركبت 9 مقاعد مرة ثانية ..




للي يقهر أن بوينج صممت عرض الطرازين أنهم يوفرون مقاعد عريضة ( 8 مقاعد في 787 و 9 مقاعد في 777) .. لكن الشركات حولتها إلى طائرتين ضيقتين جدا صراحة أحاول قدر المستطاع إني ما أحجز فيهم إلا لو فرق في السعر أو ساعات الانتظار
بوينج حاولت تحل الموضوع في 777X عن طريق توسيع عرض الطائرة ، لكن عملية التوسيع تمت عن طريق استخدام جدران أنحف للطائرة (بحيث تبقى أبعاد الطائرة نفسها من الخارج) ، المشكلة هنا موضوع اراحة المقاعد تم حله لكن تم إدخال مشكلة ثانية ، موضوع الإزعاج داخل الطائرة راح يزيد لأن العزل راح يقل كون الجدار أنحف

الصراحة مألوم احتفاظ اللوفتنزا و البريطانية ب الجامبو 747
صرت اقدرهم اكثر بعد مافهمت منك قصة 777x وحركة زيادة المساحة الداخلية

[nxman77]

الطياره جميله وانيقه ومريحه ومرتبه، الاخ الي يتكلم عن الفخامه، الخطوط الكويتيه طوال اكثر من 50 عاما لم تكن طيران فخم بل كانت طيران ولله الحمد آمن ونظيف ومريح ويعتمد عليه ومشهور بمطبخ متميز واسعاره ممتازه واذكر مقاله كتبت في اوائل التسعينات في احد مجلات السفر البريطانيه تقول ان الخطوط الكويتيه هي KLM الخليج الشرق الاوسط و KLM طيران محترم وسمعته طيبه واسعاره ممتازه وليس فخم كما انت تريد، الكويتيه ان شاء الله ستنجح اذا عادت لاصولها والتوفيق من عند الله سبحانه

[nxman77]

الاخ الي يقارن Business class الاماراتيه بالكويتيه، انا شخصيا افضل الكويتيه خصوصا ان كراسي A380 الامارتيه عرضها 18.5 Inch وهو عرض كراسي الدرجه السياحيه طائرات B777 بالخطوط الكويتيه اما كراسي B777 الاماراتيه فهي الاسوء بالعالم خصوصا انها من القلائل بالعالم الي تستخدم 5 كراسي بالصف الواحد وعرض الكراسي 20 Inch مقابل 21 Inch رجال الاعمال B777 الكويتيه