[BD787]

الرياض - الوئام :
أضافت الخطوط الجوية العربية السعودية أربع وجهات دولية جديدة لشبكة رحلاتها الدولية خلال العام المقبل 2016م تشمل جزر المالديف وميونخ وأنقرة والجزائر العاصمة وذلك بهدف تقديم المزيد من الخيارات لضيوفها وتعزيز الموقع التنافسي للخطوط السعودية على القطاع الدولي .
أعلن ذلك مدير عام الخطوط الجوية العربية السعودية المهندس صالح بن ناصر الجاسر ، مشيراً إلى أن إضافة الوجهات الأربع الجديدة يأتي في إطار المراحل التطبيقية لبرنامج التحول وخطة المؤسسة للخمس سنوات القادمة “السعودية 2020م” والتي تتضمن زيادة السعة المقعدية بين المحطات الداخلية وتوسيع شبكة الرحلات الدولية بالتشغيل إلى محطاتٍ دولية جديدة وفق دراسات تسويقية وتشغيلية وفي سياق الاستخدام الأمثل للطائرات الجديدة التي تنضم تباعاً إلى الأسطول الحالي وكذلك طائرات الأسطول الجديد المكون من (50) طائرة من أحدث ما أنتجته مجموعة إيرباص والتي ستصل أولى طلائعه خلال شهر مايو (أيار) المقبل .
وأكد الجاسر أن التشغيل للوجهات الجديدة سيوفر رحلات مباشرة ومريحة على أحدث الطائرات لضيوف “السعودية” من رجال الأعمال والسياح والمعتمرين والمبتعثين مع توفير الخيارات المناسبة للتوقيت وكذلك الوجهات الدولية الأخرى لكافة الوجهات الداخلية والدولية التي تصل إليها رحلات الخطوط السعودية وأعضاء تحالف سكاي تيم الدولي الذي يضم عشرين شركة طيران حول العالم .
وأوضح الجاسر أنه سيتم بمشيئة الله اعتباراً من شهر إبريل 2016م التشغيل إلى جزر المالديف بواقع رحلتين أسبوعياً يومي الثلاثاء والسبت بطائرات من طراز ايرباص A330 بدرجتيها الأعمال (36) مقعداً ،والضيافة (252) مقعداً ، بينما سيتم التشغيل إلى ميونخ في ألمانيا اعتباراً من يوليو 2016م بواقع أربع رحلات أسبوعياً أيام الإثنين والثلاثاء والخميس والسبت ، مع إضافة رحلة خامسة يوم الجمعة خلال فترة الصيف (من 4 يوليو إلى 30 سبتمبر) وتم تخصيص طائرات ايرباص A320 بسعة (20) مقعداً على درجة الأعمال و (96) مقعداً على درجة الضيافة ، هذا إلى جانب رحلات “السعودية” الحالية إلى فرانكفورت والتي يصل عددها إلى (6) رحلات اسبوعيا من الرياض إلى فرانكفورت ويتضمن جدول التشغيل إضافة رحلة جديدة من جدة.
وسوف يبدأ التشغيل من جدة إلى أنقرة خلال شهر نوفمبر 2016م بعدد أربع رحلات أسبوعياً أيام الثلاثاء والخميس والجمعة والأحد وذلك بطائرات من طراز ايرباص A330 بسعة مقعدية (36) مقعداً على درجة الأعمال و (252) مقعداً على درجة الضيافة ، وفي ذات الشهر سيبدأ التشغيل إلى الجزائر بواقع أربع رحلات أسبوعياً أيام الإثنين والأربعاء والجمعة والأحد بطائرات من طراز بوينج B777-300 بسعة مقعدية (30) مقعداً على درجة الأعمال و (383) مقعداً على درجة الضيافة .
واختتم المهندس صالح الجاسر تصريحه مؤكداً على أن الخطة التشغيلية لـ “السعودية” على القطاع الدولي تحظى بالتطوير المستمر من أجل زيادة حصة المؤسسة من حركة السفر على هذا القطاع وبهدف تحقيق معدلات قياسية جديدة في نقل ضيوف “السعودية” من المسافرين والحجاج والمعتمرين إلى جانب جهودها المتواصلة في زيادة أعداد الرحلات والسعة المقعدية لخدمة حركة السفر المتزايدة على القطاع الداخلي .
جديرٌ بالذكر أن التشغيل إلى المحطات الجديدة المشار إليها ، تُعد إضافة إلى المنظومة التشغيلية لـ “السعودية” والتي تشمل حالياً (27) محطة داخلية و (53) محطة دولية تزداد إلى أكثر من مائة محطة خلال مواسم الصيف والحج والعمرة ، حيث يزيد معدل التشغيل اليومي لرحلات “السعودية” عن (600) رحلة داخلية ودولية في تلك المواسم وهو أكبر عدد من الرحلات اليومية تقوم بتشغيله شركة طيران بالمنطقة .
المصدر


ط§ظ„ط®ط·ظˆط· ط§ظ„ط³ط¹ظˆط¯ظٹط© طھط¶ظٹظپ ط§ظ„ظ…ط§ظ„ط¯ظٹظپ ظˆط£ظ†ظ‚ط±ط© ظˆط§ظ„ط¬ط²ط§ط¦ط± ظˆظ…ظٹظˆظ†ط® ظ„ط´ط¨ظƒط© ط±ط*ظ„ط§طھظ‡ط§ ط§ظ„ط¯ظˆظ„ظٹط© | طµط*ظٹظپط© ط§ظ„ظˆط¦ط§ظ… ط§ظ„ط§ظ„ظƒطھط±ظˆظ†ظٹط©

[Ali_albader]

كل التوفيق للسعودية لكن حرام خط ميونخ بطيارة a320 بدون ترفيه

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ali_albader  

كل التوفيق للسعودية لكن حرام خط ميونخ بطيارة a320 بدون ترفيه

السعودية طلبت 30 طائره A320ceo وراح تكون مقاعد رجال الاعمال والضيافه مزوده بشاشات ترفيه وأتصال .. وراح تستخدم أكيد لمحطات أوروبا ...

4 طائرات تستلمها نهايه 2016 و 8 في 2017 و 18 في 2018 ...

[سلطان المحمد]

لاحول ولا قوة الا بالله
كما هي عادة الخطوط السعودية وغباء المسئولين فيها المستمر بتجاهل مطار الدمام رغم المناشدات والمطالبات منذ 10 سنوات لكن دون فائدة .. فالسعودية مستمرة في غض النظر عن منطقة عدد سكانها يبلغ 5 ملايين نسمة دون أي تواجد لها لخدمتهم

[Flynas]

ميونيخ من اول موجودة
واعتقد انها كانت بالرمز المشترك مع آير فرانس
وجهة ميونيخ وفرانكفورت مطلوبة لو يتم تخصيص A330 او B777 او B787
بالمستقبل بدل A320 يكون افضل
شكرا لك يادريم لاينر

[MeSh3L_89]

اخبار حلوة بالذات ميونخ و المالديف و عقبال فيينا بس المشكله المالديف اعتقد المفروض يستخدمو الايرباص 320 عليها لانو ما اتوقع الخط رح تكون نسبة اشغاله عاليه طول السنه

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MeSh3L_89  

اخبار حلوة بالذات ميونخ و المالديف و عقبال فيينا بس المشكله المالديف اعتقد المفروض يستخدمو الايرباص 320 عليها لانو ما اتوقع الخط رح تكون نسبة اشغاله عاليه طول السنه

رحلتان فقط إسبوعيا وأعتقد سبب إختيار A330 لوجود 4 طائرات مزوده بشاشات ترفيه لرجال الاعمال والضيافة .. واحتمال كبير تستخدم في هذا الخط ...

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Flynas  

ميونيخ من اول موجودة
واعتقد انها كانت بالرمز المشترك مع آير فرانس
وجهة ميونيخ وفرانكفورت مطلوبة لو يتم تخصيص A330 او B777 او B787
بالمستقبل بدل A320 يكون افضل
شكرا لك يادريم لاينر

المشكله مافيه إلا 4 طائرات A330 مزوده بشاشات ترفيه في الاعمال والاقتصادية و 8 طائرات بدون و الطلبيه الجديده 20 طائره 330 بس المشكله مداها لا يتعدى اسطنبول يمكن مستقبلا اذا زاد الطلب على هذا الخط راح يستخدم 787 و 777 ...

[Yad]

محطات ميونخ و فيينا كانت موجودة و تم ايقافها 1/1/2010
بقية المحطات ممتازة و اتمنى اعادة فيينا و اضافة نيس و زيورخ و امستردام في اوروبا
و شيكاجو و اورلاندو و اتلانتا في امريكا

[saadabdelmohsen]

اولا محطة الجزائر بدأت رحلات السعوديه لها منذ اواخر الستينات الى الان بواقع رحلتين اسبوعيا ولكن الجديد فيها هو زيادتها الى 4 رحلات وتغيير نوع الطائره من 747 الى 773 . ميونخ كانت موجوده في السابق واوقفت والان عادوا اليها .
320 الحاليه المخصصه لاوروبا سيعاد تجهيز مقاعدها بمقاعد جديده وسيلغى احد صفوف البزنس لتصبح عددها فقط 16 مقعدا بدلا من 20 للتوسعه بين الصفوف . 30 طائرة ايرباص320ceo ليست من النوع المخصص لخدمة مسافات اطول احتمال مداها يكون الى روما وميلانو فقط ولكي تصل الى ميونخ وفرانكفورت لابد من تزويدها بخزانات اضافيه في مستودعات العفش.

[FlyingWings]

وجهتي انقره والجزائر لاتستهدف السوق السعودي بل هي وجهات عمره وحج لعاصمتين كبيرتين، ميونخ والمالديف وجهات سياحيه ولكنها موسميه والشركه بدات فيهما علي استحياء بطائرات صغيره ورحلات قليله لاختبار السوق وقدره الشركه علي جذب ركاب.

طبعا الشركه لايمكنها المجازفه في ظل وضعها الحالي ووضع السوق المحتدم لايمكنها تسيير طائرات اكبر لاحتماليه خساره الخطوط تلك.
طائرات ال320 ال7 التي تشغل علي خطوط اوروبا يجب ان تحدث
فوضعها الحالي غير مقبول، نعم انا جربت خدمة الواي فاي فيها ويبدو ان نظام الترفيه فيها لا باس فيه لكنه ابدا لايمكن يكون بديل عن انظمه الترفيه التي تقدمها شركات منافسه.

بخصوص الدمام، انا مع الشركه بتجاهل اي مطار اخر والتركيز علي مطارين فقط وهما الرياض وجده. اذا كل مواطن يبي يكون اناني ويطلب من الشركه تشغل رحلات من منطقته فماراح نخلص.
والشرقيه تبي تفتح فيها شركه جديده، فخلاص خلوا كل شركه تركز بسوقها.
الخطوط السعوديه يجب تركز بخطوطها الجديده علي الرياض وجدة فقط
والمحطات الاخرى تخدم من الرياض او جده
وهذا لايمنع تسيير رحلات لدبي او القاهره من محطات اقليميه زي مايصير فعلا من الدمام وابها والقصيم وغيرها.

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

اولا محطة الجزائر بدأت رحلات السعوديه لها منذ اواخر الستينات الى الان بواقع رحلتين اسبوعيا ولكن الجديد فيها هو زيادتها الى 4 رحلات وتغيير نوع الطائره من 747 الى 773 . ميونخ كانت موجوده في السابق واوقفت والان عادوا اليها .
320 الحاليه المخصصه لاوروبا سيعاد تجهيز مقاعدها بمقاعد جديده وسيلغى احد صفوف البزنس لتصبح عددها فقط 16 مقعدا بدلا من 20 للتوسعه بين الصفوف . 30 طائرة ايرباص320ceo ليست من النوع المخصص لخدمة مسافات اطول احتمال مداها يكون الى روما وميلانو فقط ولكي تصل الى ميونخ وفرانكفورت لابد من تزويدها بخزانات اضافيه في مستودعات العفش.

طيب أخوي سعد بالنسبه للأيرباص 320 المخصصه لي أوروبا هل راح يتم تحديث مقاعد درجه الضيافه وإضافه شاشات ترفيه ولا بس مقتصر على درجه رجال الاعمال ..

[Flynas]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 787 Dreamliner  

المشكله مافيه إلا 4 طائرات A330 مزوده بشاشات ترفيه في الاعمال والاقتصادية و 8 طائرات بدون و الطلبيه الجديده 20 طائره 330 بس المشكله مداها لا يتعدى اسطنبول يمكن مستقبلا اذا زاد الطلب على هذا الخط راح يستخدم 787 و 777 ...

شكرا لك معلومة ﻷول مرة اعرفها
كنت اعتقد ان كل طائرة عريضة البدن تستخدم للمسافات الطويلة

[Flynas]

وجهة ميونيخ إلى اﻵن موجودة
جدة - باريس - ميونيخ بالتعاون مع آير فرانس
إلا اذا تقصدون انها كانت مباشرة بدون توقف وعادة إلى الترانزيت وستعود إلى الرحلات المباشرة

[Flynas]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

طائرات ال320 ال7 التي تشغل علي خطوط اوروبا يجب ان تحدث
فوضعها الحالي غير مقبول، نعم انا جربت خدمة الواي فاي فيها ويبدو ان نظام الترفيه فيها لا باس فيه لكنه ابدا لايمكن يكون بديل عن انظمه الترفيه التي تقدمها شركات منافسه.

ادري انك تقصد الترفيه لكن الشيء بالشيء يذكر
اذا ما خاب ظني في رد لك ذكرت فيه
ان مقاعد البزنس A320 على الخطوط السعودية المتجهه إلى اوروبا من افضل المقاعد اللي جربتها .

[قرناس القرناس]

الشركة راح تستلم الشهر القادم HZ-29 من طلبيات 777 وفي ديسمبر بتستلم 787 وفي بداية 2016 سوف تستلم طائرتين 787 والطائرات ستأتي تباعا وهذا من غير طلبيات الايرباص.. فالتوسع في الوجهات مطلب الان وكل الوجهات الجديدة غير مستغربة باستثناء المالديف .. لا أعلم مدى نجاح هذا الخط .. هناك مطلب رئيسي هو تحديث مقاعد السياحي في 320 المتوجهة الى اوروبا .. واتوقع انه نهاية 2016 او في 2017 راح تفتح وجهة شيكاغو او هيوستن في امريكا ..

[mohammad alajmi]

مفروض ميونخ 330 والمالديف 320 .
وجهات ممتازة بأستثناء المالديف .. احس ماعليها طلب قوي بالسوق السعودي لو يتم تشغيلها بال320 افضل.
ال320 السعودية لازم تنتبه للترفية بالدرجة السياحية اتمنى وصول الاسطول الجديد لل320 اللي تكون الشاشات متوفرة لكل الركاب.
بالتوفيق للسعودية

[أبو إبراهيم]

خط المالديف تم اعتماده بعد عودة خادم الحرمين الملك سلمان من المالديف قبل أشهر، وكان بطلب شديد من فخامة رئيس المالديف لزيادة ودعم الاقتصاد المالديفي ..

[MeSh3L_89]

المالديف رح ينجح لو تم ربطه برحلات الترانزيت وتصغير الطائره الى 320 و اتمنى انه يتم تحديث مقاعد درجة رجال الاعمال بنفس مقاعد البزنس اللي في القطريه 320 المحدثه وبالنسبة لفرانكفورت احس الافضل الغائها و تسيير رحلات لبرلين بما انه السفاره هناك و خط فرانكفورت الاغلب رح يفضل اللوفتهانزا عليه لانها تستخدم طائرات عريضة البدن

[Stm1986]

تمنيت فتح وجهة سيدني في استراليا لخدمة الطلاب المبتعثين و السياح هناك او فتح وجهة جديدة في امريكا الجنوبيه ( ريو دي جانيرو ) او ( ساوباولو ) .

[wael JED]

الخطوط كلها متوقعه ماعدا المالديف تم بناء علي طلب الديوان الملكي
الخط غير مربح وفتح بناء علي طلب الدوله يعني خساره جديده علي الخطوط المالديف مكلفه تعتبر مو الكل بيروح لها فقط العرسان الجدد

ودراسه الجدوى الي تمت من الخطوط بينت انه خط خسران وتم تشغيل الايرباص 330 لان هي المتوفره

بالنسبه لمطار الدمام مااعتقد السعوديه تشغله لانها سمحت للخطوط الهولنديه تشغله كمحطه لها
وسوت اتفاقيات بيع معها وايضا عضو بسكاي تيم هالشي معروف من زمان بس السعوديه مااعلنته ولا راح تعلن عشان محد يطلب منها تشغل المطار
لايوجد مطار بالسعوديه مربح للسعوديه الا مطار جده كونه بوابه للحرمين ومطار المدينه عشان الحرم النبوي ومطار الملك خالد بالرياض
كل المطارات الباقيه بالبلد ماهي مربحه للسعوديه
سابقا مطار الظهران كان مربح اما الان بموقعه الجديد غير مربح بالدمام

الربحيه بمطار او لا تحكمها دراسات جدوى تجريها السعوديه

ممكن في مطارات ناجحه تشغلها خطوط اخرى بمدن مختلفه زي فلاي دبي والمصريه وغيرها
هذي نجحت لان غالبيه رحلاتها اقليميه
وهذا مو سبب كافي للسعوديه عشان تفتح رحلات

امريكا الجنوبيه مو بخطه السعوديه نهائيا
مكتفيه بسكاي تيم

[Nayef028]

انا مادري كيف تحكمون على عدم حاجة مطار الدمام لرحلات دوليه !!!
انا ما اتكلم بسبب اني من سكان المنطقه
نعم هناك وجهات سوف تكون خسرانه لو تم تشغيلها من الدمام
لكن بالمقابل هناك خطوط ضروريه ومهمه لكن ماهي موجوده عشان كذا المسافرين يلجؤن لخطوط اخرى
مطار الدمام ع الاقل من الخطوط السعوديه تسير رحلات من خلاله الى كل من لندن وهيوستن بامريكا وهذه الخطوط بتكون مستغله من المواطنين اولا والموظفين الأجانب الموجودين بالمنطقه
لا ننسى انه مقر ارامكو بالظهران ولها مقر بهيوستن وعدد كبير من موظفينهم يترددون برحلات ترانزيت

[saadabdelmohsen]

المالديف عليها اقبال في الاجازات وليس طول العام وفي الامكان ان يكون مربحا ومجزيا ويجتذب اعداد من الركاب اذا استطاع التسويق النائم في الخطوط ان يسوق له وينظم رحلات مع تحالف سكاي تيم خصوصا من فرنسا واسبانيا وايطاليا وروسيا عن طريق ايرفرانس واير اوروبا واليتاليا وايرفلوت .
المهم تفيق ادارة التسويق من النوم

[wael JED]

خلينا واقعيين شوي مطار كالدمام مااقدر اشغل منه رحلات دوليه لا امريكا لسببين مافي اقبال كافي اولا وثانيا مافي طائرات كافيه هذا اسباب السعوديه المعلنه
الغير معلنه ان هالقرار راح ينتج عنه تكاليف تشغيل السعوديه ماتبغاها
من الممكن تشوف رحلات دوليه من المدينه لواشنطن بس مستحيل تشوف هالرحلات بالدمام
لان المدينه الان صارت محطه رئيسيه للسعوديه فيها سكن موظفيين وفيها طواقم صيانه
اما بالنسبه لشركات الطيران الاخرى كلها ترانزيت ومن حق المواطنين بشركات اخرى تخدمهم وهذي بيد هيئه الطيران المدني السعوديه انسحبت من المطار وحطت بديل من التحالف الي هو الهولنديه


عم سعد لو فيه تسويق صاحي ممكن هالكلام بس نايمين بالعسل يكفي المصيبه الي سووها بالعرض الاخير تبع البزنس والسياحي وانهم خلو التذاكر ماتستترد ولا تتعدل مواعيدها
مع ان هالنظام انلغى من بدايه السنه

[سلطان المحمد]

غير معقول القول ان مطار الدمام غير مربح والا ماكان 6 شركات الطيران خليجية تشغل يوميا 23 رحلة في اليوم الواحد من الدمام , والتركية 3 رحلات في اليوم وجميعها تكون ممتلئة , هذا بخلاف الوجهات الاسيوية والعربية, اضافة الى مليون مسافر يستخدمون مطار البحرين لعدم وجود رحلات كافيه وحجوزات من الدمام


لكن وين دور السعودية في ان يكون لها حصة من الـ 23 رحلة التي تقوم بها الشركات الخليجية والمسافرين كلهم يبون ترانزيت !!

[قرناس القرناس]

الدمام مطار مربح لعدة اسباب منها كثافة سكان المنطقة ووجود عدد من العمالة والشركات الضخمة ولكن واضح ان السعودية لاتريد التشتت بين اربع مطارات ..

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 787 Dreamliner  

طيب أخوي سعد بالنسبه للأيرباص 320 المخصصه لي أوروبا هل راح يتم تحديث مقاعد درجه الضيافه وإضافه شاشات ترفيه ولا بس مقتصر على درجه رجال الاعمال ..

سيتم تحديث البزنس بالغاء صف مقاعد كامل ومقاعد جديده اما السياحيه فسيتم تغيير المقاعد وسيكون متوفر فيها نظام الترفيه وقد طلبت العروض من شركات تصنيع المقاعد.

[Eyad09]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wael JED  

الخطوط كلها متوقعه ماعدا المالديف تم بناء علي طلب الديوان الملكي
الخط غير مربح وفتح بناء علي طلب الدوله يعني خساره جديده علي الخطوط المالديف مكلفه تعتبر مو الكل بيروح لها فقط العرسان الجدد

ودراسه الجدوى الي تمت من الخطوط بينت انه خط خسران وتم تشغيل الايرباص 330 لان هي المتوفره

بالنسبه لمطار الدمام مااعتقد السعوديه تشغله لانها سمحت للخطوط الهولنديه تشغله كمحطه لها
وسوت اتفاقيات بيع معها وايضا عضو بسكاي تيم هالشي معروف من زمان بس السعوديه مااعلنته ولا راح تعلن عشان محد يطلب منها تشغل المطار
لايوجد مطار بالسعوديه مربح للسعوديه الا مطار جده كونه بوابه للحرمين ومطار المدينه عشان الحرم النبوي ومطار الملك خالد بالرياض
كل المطارات الباقيه بالبلد ماهي مربحه للسعوديه
سابقا مطار الظهران كان مربح اما الان بموقعه الجديد غير مربح بالدمام

الربحيه بمطار او لا تحكمها دراسات جدوى تجريها السعوديه

ممكن في مطارات ناجحه تشغلها خطوط اخرى بمدن مختلفه زي فلاي دبي والمصريه وغيرها
هذي نجحت لان غالبيه رحلاتها اقليميه
وهذا مو سبب كافي للسعوديه عشان تفتح رحلات

امريكا الجنوبيه مو بخطه السعوديه نهائيا
مكتفيه بسكاي تيم

اهلا اخوي ..

اسمحلي اسال .. ليش مطار الظهران كان مربح والآن مطار الدمام لا؟ الفرق يينهم 20 كيلو بس .. الموقع ماله دخل .. خصوصا انه الكل مجبور يستخدم مطار الدمام الان ..


وبعدين اتفق مع الاخوان .. مطار الدمام عنده كل المقومات انه يكون ناجح بسببين :-

الأول) هذا المطار مايخدم فقط سكان الدمام ، يخدم كل سكان الشرقية لأنه مافي مطار غيره .. يعني اي واحد من سكان المدن التالية ماله الا الدمام اذا جا يسافر:
الدمام
الخبر
الظهران
الجبيل
الأحساء
سيهات
القطيف
رأس تنوره
رأس الخير
بقيق
إلخ
واغلبهم يبعدوا اقل من ساعة عن المطار
حسب آخر احصائية ، سكان الشرقية فوق ال 4 مليون .. يعني اكثر من جدة .. ومالهم الا هذا المطار


السبب الثاني)
كمية ضخمة من الأجانب موجودة في الشرقية نظرا لعدد الشركات المنتجة للبترول والغاز والبتروكيماويات والثروة المعدنية أمثال أرامكو وسابك ومعادن والكثير من الشركات .. انا اعمل في سابك ويوميا اشوف في إدارتي فقط كثير من الخبراء الاجانب من امريكا واوروبا والهند ومختلف البلدان .. وكثير يقعدوا ايام قصيره ويرجعوا بلدهم يعني السوق ماشي طوال السنة ....غير المقيمين الدائمين .. ونظرا لاهتمامي في الطيران اسالهم على اي خطوط وصلتوا .. والغالبية العظمى يجاوبوا انهم وصلوا ع خطوط دول الخليج الاخرى .. ..السعودية تركت الفراغ للخطوط الأخرى من استغلال الوضع لصالحهم ..

والنتيجة حتى الاخوة السعوديين هنا يسافروا برا عالاماراتية او القطرية .. لانه الاسعار متقاربه وبدل ما اروح الرياض او جدة واسافر عالسعودية اروح دبي او الدوحة واكمل من هناك .. ونسبة كبيرة تسافر برا بغرض العمل مو بس سياحة او شخصي ..

مثل ماقال اخونا .. البعض يروح البحرين خط ويسافر من هناك لقلة العرض ..

رأيي انه السعودية تاركة الدمام مو لسبب قلة الطلب .. لكن بسبب رغبتهم في التركيز على مطارات اقل .. مثل ماذكر أخوي قرناس

اشكرك اخوي دريملاينر عالخبر .. ومثل الكل استغربت من محطة المالديف .. لكنه طالما امر ملكي فما في اليد حيلة :)
وشكرا

[Nayef028]

للأسف أحب أضيف ان مطار الدمام أُهمل من هيئة الطيران المدني ومن الخطوط السعوديه واخير ا من ادارة المطار ، والملاحظ الان ان ادارة المطار جالسه تشتغل وتحسن بالمطار من محلات وكوفيهات ومطاعم وخدمات اخرى لكن من وجهة نظري لابد ان يوازي هذا التطوير العمل على جذب شركات طيران دوليه وفتح وجهات اخرى وهذا الأهم ، اما المطار كذا على وضعه الحالي ماهو واجهه مشرفه للمنطقة الشرقيه ارض النفط والصناعات البتروكيميائيه والشركات العالميه

[pakhet]

الدمام مطار مهم ويخدم منطقه كبيره وعدد كبير من السكان .المسأله سؤ تخطيط من الخطوط وتسويق ضعيف .العذر كان قلة الطائرات ولكن ماذا بعد استلام الطائرات الجديده. هل سيتم تجاهل الدمام ايضا . في امكان السعوديه ان تتعاون مع السعوديه الخليجيه ليكون مطار الدمام مطار تنطلق منه رحلات تقابل الطلب المتزايد في المنطقه وكذلك جذب شريحه من ركاب الترانزيت .المهم التخطيط الجيد والتسويق كما ذكر الاستاذ سعد وكذلك توفير رحلات تغطي معظم ايام التسبوع وبأوقات ملائمه تربطه بمعظم المطارات الاقليميه والدوليه اللتي عليها طلب سواء في الشرق الاوسط او الشرق الاقصى او شبه القاره الهنديه و اوروبا وامريكا