[مواطن كويتي]

بسم الله الرحمن الرحيم



طيران الامارات شركة لطالما تميزت على المستوى الاقليمي و العالمي و حملت علم الامارات طوال 30 سنة في كل أقطار العالم انطلاقا من دبي دار الحي


استطاعت الشركة خلال السنوات الماضية أن تقدم خدمات مبتكرة في عالم السفر الجوي مثل الجناح الجوي الراقي و الشاورسبا (حمام السباحة الخاص بركاب الدرجة الأولى) و النظام الترفيهي المميز الذي حصل على جوائز عالمية و نظم اتصالات لاسلكية توفر الاتصال و أنت بارتفاع يصل ل 37000 قدم و خدمات الانترنت.


لكن نحن نعيش في خضم تغيرات و تطورات ضخمه و مهوله في صناعة النقل الجوي الاقليمي و الناقلات الاقليمية قد قامت بتجديد منتجها للنقل الجوي و تطوير الخدمات الجوية فمن تحديث طيران الخليج لطائراتها العريضه من طراز 330 و قاعاتها لدرجة رجال الاعمال مرورا بافتتاح مطار حمد الدولي و استلام القطرية لطائرتها الجديدة من احدث طرازات الطائراتها 787 و 350 و 380 و اطلاقها لمنتجات جديدة على مستوى جميع الدرجات لاسيما في ايرباص 380 سوبرجامبو مرورا بتحديث الخطوط السعودية اسطولها بطائرات بووينغ 777-300 الجديدة بمواصفات عالية من المقاعد التي توفر الراحة المطلقه للمسافر مرورا بطيران الاتحاد التي دشنت طائراتها من طراز ايرباص 380 بدرجة استثنائية جديدة اسمها الريزدنس أو الايوان و اعادة اطلاق الدرجات الثلاث الاولى و رجال الأعمال و السياحيه بشكل يعكس مدى التطور و الفخامة و الراحه التي تقدمها الشركة لمسافرينها و أخيرا اعلان الخطوط الكويتية عن طائراتها المستأجرة و التي ستقدم من خلالها منتجات تقدمها لاستعادة مسافرينها في الكويت بشكل رئيسي لاستعادة الثقة منها الأسرة الجوية و الترفيه عالي الوضوح و خدمات الاتصال المتطورة.


لاحظت أن طيران الامارات و منذ تدشين السوبر جامبو لا تقم بتطوير منتجها الجوي بل و حتى بعض المسافرين على متنها خصوصا على درجة رجال الأعمال احبطوا عند جلوسهم على المقعد الذي لا
يزيد عرضه عن الدرجة السياحيه الا ب 2.5 سنتمتر فقط .
وكذلك طائرتها من طراز 777-300 لم تقوم بتطوير درجة رجال الاعمال و السياحية بحيث تقدم منتج جديد و أكثر راحة من الحالي.

و الغريب أن الشركة لم تعد تقدم تلك الأسعار المنافسة للشركات الاقليمية و العالمية و كثيرا ما ابحث في الأسعار و أرى أن الشركات الأخرى تقدم أسعار مناسبة اكثر و هذا البحث شمل وجهات شرق آسيا و أوروبا و أمريكا و أفريقيا
ولكن التسويق عالي الأداء و المستوى حفظ للشركة صورتها في ذهن المسافرين خصوصا أن هناك من يجهل ما تقدمة الشركة المنافسة وبالتالي ربحية الشركات مازالت قائمة و بقوة


اسئلة للنقاش:
هل ما زلت ترى ان طيران الامارات تقدم منتجات أفضل من الشركات الاقليمية؟
هل تتوقع أن تقوم طيران الامارات بتحديث مقصوراتها لكي تصبح في وضع منافس لما تقدمة الشركات الاقليمية و العالمية؟
أم تتوقع ابقائها على نفس المنتج و التحول إلى المنافسه عن طريق الأسعار بحيث تقدم أسعار أفضل من باقي الشركات؟



النقاش مفتوح اخواني لمناقشة خدمات و منتجات الشركات الاقليمية خصوصا مع التطوير الملحوظ مؤخرا و ازدياد المنافسه


أتمنى أن لا يخرج النقاش عن سياق الموضوع و أن يكون بعيد عن التحيز للشركات الوطنية

[Ali_albader]

القطرية انا أشوفها افضل شركة حاليا بالخليج وخاصة هالسنة ولأسباب عديدة

اولا ،،، استلامها عدد كبير جداً من الطائرات العريضة مما يتيح لها التوسع المتوسط والبعيد المدى

ثانيا ،،، استلامها للسوبر جامبو الذي جذب الاعلام حولها وايضاً استلامها اول طائرة من طراز 350a وايضاً جذب الاعلام

ثالثا والاهم ،،، افتتاح المطار الرائع جداً والذي جذب الناس لهم لان كثير من الناس سابقا يتحاشون السفر عليها بسبب المطار القديم



السعودية خدماتها وطائرتهم متطورة جداً لكن يعيبها لا تعمل على سياسة الترانزيت وإعلامها لا يبين محاسنا وأشوف بعد افتتاح مطار جدة وتجديد مطار الرياض وشراء الطائرات المطلوبة سيكون لها مكانة قوية


الإماراتية ،،، شخصيا صارتلي اكثر من مشكلة معاهم لهذه ما قمت استخدمها بسبب معاملتهم الغير لائقة و التغابي وايضا لا افضل مطار بسبب طول مسافة المشي


الخليج ،،، دائماً أحجز عليها شركة جميلة وراقية وتقدم منتج جيد جداً وتحترم الزبون وايضاً سافرت على طائرتهم المجددة جداً جميلة ومريحة والترفيه ممتاز لكن يعيبها الجلد


الاتحاد ما جربتها ف ما اقدر أتكلم عنها


الكويتية ،،،، ما أشوف انها تطورت او تحسنت كل ما في الموضوع شو إعلامي وتضخيم ولكن على ارض الواقع لا شي لكن أتمنى خلال الفترة القادمة نحس بتطور وأتمنى فصل الوجهات

[EK-A380]

لن اكون عنصري ومتحيز

الخطوط الامبراطورية الخليجية الثلاث اللي هم الامارات و الاتحاد و القطرية
اما الملكية اللي اشوفها تتطور وتحتاج دفعات عشان تصير كبيرة اللي هم العمانية و الخليج و السعودية
اما الكويتية فقد بدأت بتطويرات المذهلة و اتوقعها عن مستقبل قريب رادة وبقوة

بنرد نتكلم عن طيران الامارات
احنا هني نتكلم عن شركة كبيرة وخلونا نتكلم جد اسطول طيران الامارات ثلاث اضعاف القطرية او الاتحاد
شيء اكيد بتكون هناك مشاكل بسيطة ولكن هو شيء اكيد اذا تضرر المسافر بيعوضونه كله عن التجربة مني ومن عيال عمي وغيرهم ومن الاعضاء خط الطيران الكرام.
ثانياً طيران الامارات منتجات اللي تقدمها اسمحلي ولا خطوط طيران تقدم نفس مستوى خدمتهم من السياحية الى درجة اولى وتستحق كل فلس تدفع عنها اذا ما قورنت مع شركات اخرى وخدماتهم.
واخيرا القطرية والاتحاد لديها دبل مشاكل طيران الامارات من حيث مع الركاب و الشحن ووعود تطلقها من حيث بناء شركات اخرى و افتتاح وجهات جديدة ولكن كل مرة يأجلون , على الرغم انهم اصغر عن طيران الامارات كأسطول وموظفيين.

بالنهاية انها مقارنة ضعيفة, يمكن تقدر تقارن بين شركتي الاتحاد والقطرية.

بس طيران الامارات اسمحلي ما يوصلوا مستواها

[mohammad alajmi]

السلام عليكم.
طيران الامارات له مأخذين:
*درجة رجال الاعمال بنظام 2-3-2
*الدرجة السياحية على الطائرة B777 بترتيب 3-4-3.
اعتقد الامر ببساطة دبي. هم يعرفون ان منافسيهم يقدمون منتجات تفوق بأحيان كثيرة خدماتهم وخصوصا فيما قلته لأنها تفرق كثير بالنسبة لمسافري الرحلات الطويلة حيث ان قلة الركاب بالطائرة تساعد على الراحة مثلا بطائرات B777 بترتيب 3-3-3 للدرجة السياحية.
لكن اعتماد طيران الامارات على دبي كوجهة اولى للسياح تجذب ركاب الترانزيت وغيرهم للدخول الي دبي في رحلات العودة او الذهاب.
استغرب طيران الامارات لاتعلن عن تغييرات تطال تلك الملاحظات اعلاه رغم المنافسة القوية من القطرية تحديدا.
شخصيا كنت ارغب بالسفر وتجربة السفر على طيران الامارات في خط طويل بدرجة رجل الاعمال على الطائرة B777 وطرحت الخيارات للأخوة الاعضاء.. الجميع قال ان طيران الامارات هي الاسوأ بهذا النوع من الطائرات واتجهت للقطرية بترتيب 2-2-2

[Stm1986]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EK-A380  

لن اكون عنصري ومتحيز

الخطوط الامبراطورية الخليجية الثلاث اللي هم الامارات و الاتحاد و القطرية
اما الملكية اللي اشوفها تتطور وتحتاج دفعات عشان تصير كبيرة اللي هم العمانية و الخليج و السعودية
اما الكويتية فقد بدأت بتطويرات المذهلة و اتوقعها عن مستقبل قريب رادة وبقوة

بنرد نتكلم عن طيران الامارات
احنا هني نتكلم عن شركة كبيرة وخلونا نتكلم جد اسطول طيران الامارات ثلاث اضعاف القطرية او الاتحاد
شيء اكيد بتكون هناك مشاكل بسيطة ولكن هو شيء اكيد اذا تضرر المسافر بيعوضونه كله عن التجربة مني ومن عيال عمي وغيرهم ومن الاعضاء خط الطيران الكرام.
ثانياً طيران الامارات منتجات اللي تقدمها اسمحلي ولا خطوط طيران تقدم نفس مستوى خدمتهم من السياحية الى درجة اولى وتستحق كل فلس تدفع عنها اذا ما قورنت مع شركات اخرى وخدماتهم.
واخيرا القطرية والاتحاد لديها دبل مشاكل طيران الامارات من حيث مع الركاب و الشحن ووعود تطلقها من حيث بناء شركات اخرى و افتتاح وجهات جديدة ولكن كل مرة يأجلون , على الرغم انهم اصغر عن طيران الامارات كأسطول وموظفيين.

بالنهاية انها مقارنة ضعيفة, يمكن تقدر تقارن بين شركتي الاتحاد والقطرية.

بس طيران الامارات اسمحلي ما يوصلوا مستواها

مع احترامي لرأيك لكن المشكلة الكبيرة بنظري في طيران الإمارات المبالغة في أسعار درجة رجال الاعمال و الاولى احيانا تصل لضعف سعر الشركات الاولى المفروض طيران الإمارات تراجع سياسة الأسعار عندها خصوصا الدرجتين الي ذكرتها المشكلة إنّو حتى احيان اقرأ إنّو في تخفيضات على الأسعار لكن لما ادخل الموقع ما ألقى اي فرق بالاسعار على الواقع !!!!

[قرناس القرناس]

انا ارى ان نجاح طيران الامارات خلال السنوات الماضية اعتمد على ركيزتين اساسيتين ..
الأولى قوة التسويق والشو الاعلامي الضخم
الثانية ضعف المنافسين
لو نلاحظ أن أن الفترة اللي برز فيها طيران الامارات بشكل لافت كانت السعودية في سبات عميق وطيران الاتحاد والقطرية في بداية الافاقة ولكنهم يحتاجون الى سنوات حتى يكونوا على مستوى المنافسة خصوصا اذا لاحظنا بداية مطار دبي مع بداية مطار حمد أومطار ابوظبي الذي لم يفتتح بعد .. لتلك الاسباب استطاع طيران الامارات ان يسير في الساحة وحدة دون خوف واتضح ذلك جليا من خلال قوة الصفقات المبرمة للطائرات عريضة البدن ..

الان وبعد ان افاقت القطرية والسعودية والاتحاد اصبح لزاما على طيران الامارات أن يغير من سياسته ويترك الجشع وينافس في السوق من خلال الاهتمام بفئة ركاب السياحية و رجال الاعمال.. السعودية والقطرية والاتحاد قدمت طائراتها بترتيب 3 3 3 لطائرات 773 ولا زال طيران الامارات يقدم طائرته برتيب 3 4 3 بالاضافة الى ارتفاع سعر التذكرة المبالغ فيه احيانا .. على المستوى المحيط بي واقصد المبتعثين الخليجين في امريكا اصبح التذمر من طيران الامارات شائعا خصوصا في ضيق المقاعد (كنا في السابق نقول طيران الامارات ولا تدور غيره ..الان مانحجز عليه الا اضطرارا) ..لذلك يجب على طيران الامارات الافاقة من سكرة النجاح واعادة ترتيب الأوراق ..

[OMAR BIN ABD ALAZIZ]

انا صدمت حينما رأيت تقسيم درجة الاعمال على 777 للأماراتية اما بالنسبة للسعودية قوي اسطولها مع وصول 777 ونتظر وصول 787 وبقية الطائرات وقاعدة السعودية مطار جدة الحالي لايليق بها نتظر افتتاح المطار الجديد عشان يسير كل شي توب اما طيران الخليج تأخر عن المنافسة بسبب الازمة يلي مرت بها الشركة في الماضي والان تمشي قدما نحو الافضل والقطرية لديها اسطول كبير ومنافس شرس للأماراتية والكويتية اتوقع لها مستقبل مع وصول طائراتها عريضة البدن

[G650]

انا من عشاق الاماراتيه ولدي بطاقة سكاي وورد

لكن اغلب الملاحظات المذكوره صحيحه مع الاسف خاصه توزيع المقاعد خاصه وان لديها اسطول كبير

في رأي الاماراتيه ظهرت وجميع الشركات الاخرى في سبات .. ولتو استفاقت

[Yad]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

ولكن التسويق عالي الأداء و المستوى حفظ للشركة صورتها في ذهن المسافرين خصوصا أن هناك من يجهل ما تقدمة الشركة المنافسة وبالتالي ربحية الشركات مازالت قائمة و بقوة

هذه النقطة التي كانت و لا زالت نقطة القوة لدى طيران الاماراتيه

السيطرة على الاعلام و الدعايه القوية لمنتجها

نظرا لسفري المتكرر، جربت الاماراتية في قرابة 10 رحلات سواء 772 او 773 او 380

و جربت مثلها الاتحاد 773 و 330 و القطرية 773 و لوفتهانزا 330 و 343 و التركية 773 و السعودية 330 و 772 و شركات اخرى متفرقة مع ملاحظة ان اغلب هذه التجارب كانت اما لـ امريكا الشمالية في رحلات تتراوح بين 12 - 16 ساعة او غرب اوروبا في رحلات تتراوح بين 5 - 7 ساعات، لذلك لم يتم ذكر 320 و 321 رغم تجربتها في اغلب الشركات ( 90% من التجارب درجة سياحية )

التميز من وجهة نظري كان كالتالي

القطرية : مقاعد وسيعة - خدمة جيدة

الاتحاد : خدمة ممتازة - تموين ممتاز

التركية : واي فاي مجانا على متن 777

الاماراتية : الترانزيت المجاني في مدينة دبي و توفر الحجز على طائرة 380

السعودية : التموين

من الايجابيات لدى الاماراتية كما اسمع هو التعويض المجزي لديهم في حالة حدوث اي خلل من جهتهم و لكن شخصيا يهمني تجربة السفر على الطائرة و التي لا ارى بها اي تميز في الاماراتية، و اختلاف الخدمة الواضح حسب لون الشعر و العيون

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

اسئلة للنقاش:
* هل ما زلت ترى ان طيران الامارات تقدم منتجات أفضل من الشركات الاقليمية؟
* هل تتوقع أن تقوم طيران الامارات بتحديث مقصوراتها لكي تصبح في وضع منافس لما تقدمة الشركات الاقليمية و العالمية؟
* أم تتوقع ابقائها على نفس المنتج و التحول إلى المنافسه عن طريق الأسعار بحيث تقدم أسعار أفضل من باقي الشركات؟

اجابة على الاسئلة اعلاه

* قطعا الاماراتية لا تقدم اي تميز في منتجها على الاطلاق

* لا اتوقع ذلك و لكن تشغيل 380 المستمر و المتزايد سيكون هو الورقة الرابحة للاماراتية بدلا من التجديد

* بالامس فقط حجزت على القطرية في احد رحلاتي القادمة رغم زيادة سعرها عن الاماراتيه بما لا يقل عن 15% مع العلم ان الاماراتية تسيّر 380 على هذا الخط


ملاحظة مهمة: انتقادي القاسي للاماراتية ماهو الا مجرد تجربة خاصة بنظرة محايدة و مقارنة في نفس الوقت بغض النظر عن جنسية الناقل او اي امر شخصي اخر، الناقل اللي يقدم لي المنتج المناسب ابتداءً من تجربتي في الحجز و انتهاءً باستلامي لحقيبتي عند الوصول سأقول له احسنت و من يخل بأي خدمة او انطباع خلال هذه التجربة سأقول له اخطأت

[FlyingWings]

الشو الاعلامي هو ركيزة اساسيه لنجاح اي شركه
وللاسف واكرر للاسف ان هذا الشي يؤتي ثماره
لماذا للاسف؟
السبب ان الانفاق الاعلامي ورعاية المحافل والفرق الرياضيه يجذب جميع فئات المجتمع
ويجعل الشركه في ذهن الزبون في اغلب الاوقات ويجعلها دائما احد خياراته ان لم تكن اولها.

الشركات تنفق مئات الملايين كرعايه وكاعلان وهذا بالطبع ليس مقابل لاشيئ
هي تريد ان تكون بالصوره في كل الاوقات
تريد ان يرسخ بذهنه انها الافضل والافخم والاقوى....
طبعا وكتحليل شخصي هذا تلاعب وخداع
لان الراكب لن يحصل عاي خدمه تضاهي مايراه في البوستر الاعلاني.
بعض الشركات تعلن انها فنادق خمس نجوم... ويحجز المسكين ليجد لاحقا انه مجرد راكب له حيز لايتجاوز 17* 32 انش
ووجبة الله اعلم هل هي ماكان يتخيله ام لا!
كنت قبل اسبوعين هنا ببريطانيا مع احد المبتعثين
ووجدته مبهورا بالشركات التي تنفق علي دعايتها
فهو يري ان بنك HSBC افضل بنك وطيران الامارات ليس له مثيل والرنج روفر هي السياره وماعداها عباره عن تكتك!
عندما مدحت له مقاعد البزنس علي الخطوط المصريه B777
قال لالا خلاص بقطع العلاقه
مستحيل ذوقك ينزل للمستوي ذا!!!
طبعا لا الومه
هو تعود يدفع 4500 ريال الي لندن ع الاماراتيه ويجلس بمقعد مع 9 اخرين في نفس الصف
لكنه لايعلم بانه بشركه اخري محترمه ايضا سيجلس بزياده 3000 ريال بمقعد كالسرير علي نفس الطراز!
هو فتح حساب في HSBC رغم انه طالب والحسابات البنكيه للطلاب في بريطانيا كلها سوا فلاتوجد خدمه اضافيه يقدمها لك عن غيره كشخص اجنبي
ولكنها الدعايه هي من جلبته وجعلته يعتقد انه يعامل افضل من غيره!
الشركه لازالت تمتلك عدد كبير من طائرات الايرباص 330
وهي طائرات قديمه لاتتوافق مع ما يتوقعها الراكب من شركه يشاهد دعايتها في الاعلانات.
لايبدو ان الشركه لديها نيه لتغيير اسلوبها فلازالت مستمره بجعل طراز ال777 الذي اصبح عمود الشركه الفقري مكون من 10 مقاعد للسياحي لكل صف، والبزنس تعتبر الشركه من اكثف الشركات فيما يخص متر/مقعد وكثير من الشركات حتي المتوسطه منها مثل الجارودا والمصريه والسعوديه والتركيه تتفوق بها بهذا المجال
بل ان معيار vfm وهو العائد مقابل المال المدفوع سيفاجئك بمعلومه غريبه!
حبنما تحجز علي مقعد علي الاماراتيه ع البزنس وتحجز صف كامل (7مقاعد) وذلك للسفر من الرياض الي نيويورك ذهاب وعودة.
فان المبلغ المطلوب يكفي لحجز (12مقعد بزنس) علي المصرية وعلي نفس الطراز ونفس التوقيت!
مع الاخذ بالاعتبار ان عدد المقاعد بالبزنس علي الطائرة المصريه هو (7*4) اي 28 مقعد وعدد المقاعد علي نفس الطراز
بالاماراتيه هو (7*5)اي 35 مقعد وبالتالي كمتوسط يكون عائد الاماراتيه من مقاعد البزنس فقط مقارنه بالمصريه هو 210٪
هي الشركه توحي لك انها تقدم لك الافضل
فالشركه لديها فوق 30 لاونج تابع لها في كل القارات وهي حصريه لركابها المميزين فقط
قد يوحي لك ذلك بانه تميز محض، وهذا فعلا صحيح
لكن لايعلم الاخر بان هذا استثمار بعيد المدى لها شقين دعائي لاظهار التميز وشق اخر مالي وهو التوفير!
فالشركه عندما تملك لاونجها الخاص هو توفر مبالغ طائله تضطر لدفعها لمشغلي تلك الصالات وغالبا مايتكون مبالغ ضخمخ سنويا تفوق قيمة استئجار صاله خاصه بالشركه!
لكي لانظلم الشركه
الشركه لها الاسبقية في المنطقه في تطبيق سياسه الترانزيت ومن حقها الدفاع عن حصتها
الشركه لازالت تملك اكبر شبكه مقاصد وربما قاربتها القطريه بذلك.

هناك نقطه مهمه
فتح اسواق جديده يجب ان يكون متوازن
بمعني اخر فتح اسواق جديده بامريكا لابد ان يوافق معه فتح وجهات جديده في الهند في نفس الوقت
لان رحلات امريكا لايمكن ملؤها بدون رحلات كثيفه ومتعدد للهند، ونفس الشيئ بين اوروبا وشرق اسيا

[Dreamliner_787]

السلام عليكم
قواك الله بو سعيد على طرح هذا النقاش المهم

هل ما زلت ترى ان طيران الامارات تقدم منتجات أفضل من الشركات الاقليمية؟
- بالنسبه لي كذوق شخصي لازلت أرى طيران الإمارات هي الرقم 1 على العالم
خاصة في حجم الأسطول وتنوع الوجهات بحيث تتيح لك الذهاب من وجهة والعودة من وجهه أخرى خاصه في دول أوروبا وكذلك شاشات الترفيه في الطائرة المتميزه في الطائرة وحصلت على جوائز عالمية
وخدمة الإنترنت المجاني التي أعلنت عنها قبل فترة
وتخصيص مبنيين ضخمين لها في مطار دبي بأرقى وأفضل التجهيزات

هل تتوقع أن تقوم طيران الامارات بتحديث مقصوراتها لكي تصبح في وضع منافس لما تقدمة الشركات الاقليمية و العالمية؟
أم تتوقع ابقائها على نفس المنتج و التحول إلى المنافسه عن طريق الأسعار بحيث تقدم أسعار أفضل من باقي الشركات؟

- سبق أن سمعنا عن ذلك في أحد الأخبار
لكن للأمانه لا أتمنى أن تقوم طيران الإمارات بتجديد المقصورات في الوقت الحالي
لأن طيران الإمارات عودتنا على التمييز وإختيار إضافات لا نجدها عند غيرها
وتجديدها للمقصورة في الوقت الحالي سيفهم بأنه ردة فعل على ما فعلته الإتحاد أو القطريه وهو تعبير بشكل أو بآخر بأنها أصبحت أقل شأناً من منافسيها طيران الإتحاد والقطرية
الأفضل هو تقليل الأسعار
لأني متابع الأسعار في آخر 4 سنوات خاصة للوجهات الأوروبية أثناء الصيف
أجدها في ارتفاع مستمر بمعدل لا يقل عن 10% سنوياً

-حتى أكون منصف
ما يعيب طيران الإمارات حجم المقعد والمسافه بين المقاعد
وخصوصاً في طائرة B777
حتى أن في عودتي من الحج العام الماضي على الكويتية B777
تفاجأت بأنها مقاعدها أوسع بكثير من مقاعد الإماراتية !!

[kuwaity-pilot]

طيران الامارات بالنسبه لي شخصيا افضل مقاعدعل ال B777-300er

من ناحية المقاعد والترفيه اهيا بالنسبه لي الافضل عالميا والتحديث للترفيه مستمر خاصتا علي ال A380 و ال B777-300er

انا ماهتم بترتيب المقاعد بل اهتم براحه الكرسي والترفيه يعني مثال القطريه 3-3-3 والاماراتيه 3-4-3 لا كن مقاعد الاماراتيه والترفيه افضل بكثير من القطريه
العيوب : تعامل المظيفين مايعجبي بالرده اتذكر كان الفجر وازعو علينا سمج بدون ماقالتلي شنو تبي تاكل قلت لها مااكل سمج جان تقول ماعندنا الا سمج وخذت الاكل يعني مافيه ذوق ابدا
اما ال A380 السياحية و الاولي روعه اما البزنس مع الاسف لا تصميم حلو ولا المقاد مريحه وحوسه كل شي داش ابعض ماعجبني شكل الكرسي ابدا بعكس البزنس علي ال B777 مقاعد مريحة والمسافه جدا جدا ممتازه واللون خشبي يفتح النفس وفخم

[EK-A380]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Stm1986  

مع احترامي لرأيك لكن المشكلة الكبيرة بنظري في طيران الإمارات المبالغة في أسعار درجة رجال الاعمال و الاولى احيانا تصل لضعف سعر الشركات الاولى المفروض طيران الإمارات تراجع سياسة الأسعار عندها خصوصا الدرجتين الي ذكرتها المشكلة إنّو حتى احيان اقرأ إنّو في تخفيضات على الأسعار لكن لما ادخل الموقع ما ألقى اي فرق بالاسعار على الواقع !!!!

هنا تكمن المشكلة بتذاكر المرتفعة و ترتيب الكراسي 3-4-3

لكن بكل صراحة خداماتها فخمة وتستاهل ولا ما بتشوف زحمة عليها

[Abu_Mohamed_2013]

انا جربت طيران الإمارات على الرحلات في محيط دول الخليج العربي. علشان كذا لا أستطيع الحكم ولكن بالتوفيق للناقل الإماراتي.

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

هناك نقطه مهمه
فتح اسواق جديده يجب ان يكون متوازن
بمعني اخر فتح اسواق جديده بامريكا لابد ان يوافق معه فتح وجهات جديده في الهند في نفس الوقت
لان رحلات امريكا لايمكن ملؤها بدون رحلات كثيفه ومتعدد للهند، ونفس الشيئ بين اوروبا وشرق اسيا

اتفق بشكل كبير مع ماذكره اخونا العزيز عادل بخصوص الشو الاعلامي.
والمصرية نعم ممتازة جدا على طائرات B777.
بالنسبة للنقطة المقتبسة هنا اخي العزيز اظن ان هناك صعوبة لديهم في الوصول الي بعض الوجهات لأن اسطول طيران الامارات من النوع المتوسط والكبير وهو مايجعلها تدرس وتتأنى كثيرا في افتتاح الخطوط لأن فتح الخط لدول متوسطة المعيشة او فقيرة يجب ان يحسب له حساب خصوصا ان كنت ستشغل بالبداية طائرة من نوع A330.

[طيران راق]

طيران الامارات رائدة بهذا الشأن
وتستحق هذة المكانة وانا شخصيا اتوقع لها الاستمرار بالصدارة مع فارق بسيط بينها وبين الاتحاد والقطرية
عيوب باقي الشركات جعلها في الصدارة
ومع منافسة طيران الاتحاد الذي سيقلب المعادلة مع افتتاح مطار ابوظبي الجديد وعالم الترفيه المستقبلي
والقطرية ايضا ستبرز معايير الاستحواذ والتحالفات والاسواق الجديدة

ودي

[wael JED]

الامارات بالفتره الحاليه يهمها الكم مو الجوده بصراحه
وكانت تسعى بفتره سابقه انها ترعى النادي الاهلي وعرضت مبلغ خيالي بصراحه لكن بالمقابل طلبت زياده عدد رحلاتها من جده واختارت الاهلي لهذا السبب والاهلي رفض يتدخل او بالاصح الامير خالد بن عبدالله رفض هالشرط قال عندكم هيئه الطيران المدني كلموها انا ما اتدخل وتوقفت المفاوضات ووقعت القطريه مع الاهلي

الامارتيه تهتم بالاعلام والدعايه وهذا بنظري سبب النجاح الحالي لها غير كدا ان مافي منافس فعلي لها بالوقت الحالي حتى القطريه ماتقدر تنافس الامارتيه ولا الاتحاد الامارتيه تتميز عنهم بن وراها حكومه دبي موفره لها اسباب النجاح
مدينه كامله مسخره للامارتيه والمهرجات على مدار السنه والفعاليات ايضا دبي نقطه التفوق الرئيسيه للامارتيه بعدين الاعلام والدعايه


اسئلة للنقاش:
هل ما زلت ترى ان طيران الامارات تقدم منتجات أفضل من الشركات الاقليمية؟

تقدم افضل لكن خارج الطياره مو داخلها

هل تتوقع أن تقوم طيران الامارات بتحديث مقصوراتها لكي تصبح في وضع منافس لما تقدمة الشركات الاقليمية و العالمية؟

راح تحدثتها لكن مو بالوقت الحالي ممكن بعد سنه اوو سنتين او بظهور منافس فعلي لها

أم تتوقع ابقائها على نفس المنتج و التحول إلى المنافسه عن طريق الأسعار بحيث تقدم أسعار أفضل من باقي الشركات؟


الاسعار هي الماخذ علي الامارتيه اسعار متزايده بشكل سنوي وممكن يسحب جزء من السوف الي مسيطره عليه

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
الأخ وائل ذكر شغلة مهمه وهي أن طيران الامارات تقدم مزايا و خدمات ما قبل الرحله الجوية أفضل من غيرها
و هذا حسب رؤيتي و مقارنتي أراه صحيح
ابتداء من خدمة الليموزين الفخم و المساعدة على تخليص الاجراءات بسرعه في دبي و باقي الوجهات إلى صالات استراحة منتشرة تحمل اسمها إلى الوزن السخيي التي تمنحه له عند التشيك إن وهي سباقه بمنح 30 كيلو للسياحيه
لكن كمنتج داخل الطائرات أرى ان طيران الامارات لم تعد في مصاف أفضل 5 شركات على مستوى السياحيه و رجال الأعمال
و الدرجة الاولى تبقى استثناء نظرا للفخامة المطلقة و الرحابة