[procontact]

استهداف 7.5 مليون مسافر نهاية العام

زيادة شركات الطيران في مطار الملك فهد إلى 38 شركة



الأمير سعود بن نايف مستقبلا ضيوف المجلس الأسبوعي "الإثنينية" بمقر الإمارة أمس الأول.


أكد الأمير سعود بن نايف أمير المنطقة الشرقية، أهمية تسخير الإمكانات الكبيرة التي يتمتع بها مطار الملك فهد الدولي بالدمام لجذب شركات الطيران الدولية للعمل في المطار وتعزيز الخدمات للمسافرين، ليسهم في دعم النمو الاقتصادي والنشاط السياحي والتجاري في المنطقة. وقال أمير المنطقة الشرقية، إن مطار الملك فهد الدولي يتمتع بالكثير من الإمكانات الكبيرة التي تؤهله ليصبح مطاراً نموذجياً، ولا بد من العمل على تحفيز شركات الطيران للعمل في المطار عبر تفعيل بعض الأمور المشجعة لاستقطاب الشركات، مشيرا إلى أن هذا هو هدف مسؤولين في الهيئة العامة للطيران المدني، وأيضاً هدف المنطقة الشرقية، مؤكدا أنه سيتم العمل على تحقيقه. جاء ذلك خلال استقباله بالمجلس الأسبوعي "الإثنينية" أمس الأول في مقر الإمارة الأمراء وأصحاب الفضيلة والمسؤولين والأهالي في المنطقة والمهندس خالد المزعل مدير عام مطار الملك فهد بالدمام ومديري القطاعات العاملة في مطار الدمام.
وأضاف الأمير سعود بن نايف، نحن مقبلون على إجازة وستزداد حركة المسافرين، وهذا يتطلب مضاعفة الجهد والعمل على راحة المستفيد سواء كان قادماً أو مغادراً، وقال: لا أشك في أن الجميع سيبذل قصارى جهده لراحة المستفيدين فيما لا يخل بأمن وسلامة الوطن ويحقق الغاية والهدف.
من جهته قال لـ "الاقتصادية" المهندس خالد المزعل مدير عام مطار الملك فهد الدولي في الدمام، إن إدارة المطار ستحرص على إنزال توجيهات الأمير سعود بن نايف على أرض الواقع من خلال الارتقاء بخدمات المطار وتحسين مستوى الخدمة للمسافرين وإعداد جيل واعد من الشباب السعودي للارتقاء بهذه الخدمات.
وأوضح المزعل، أنه يجري حالياً تطوير المخطط العام للمطار ليلبي المتطلبات التشغيلية خلال الـ 30 سنة المقبلة ويشتمل على مجمعات متعددة منها مجمع قرية الشحن الجوي ومجمع الصناعات الخفيفة وساحات وقوف الطائرات.
وأضاف، على الرغم من عدم وجود شركة طيران وطنية تتخذ من المطار مقراً لها - وهو عامل أساسي لنجاح أي مطار - إلا أن الخطط التسويقية أثمرت زيادة في عدد الركاب الدوليين بنسبة 22 في المائة خلال العام الماضي مقارنة بسابقه.
وتابع: نستهدف بنهاية العام الجاري 2013 أن يتجاوز عدد المسافرين من خلال مطار الملك فهد الدولي في الدمام 7.5 مليون مسافر، بمعدل 20 ألف مسافر يومياً، مشيرا إلى أن هناك 36 شركة طيران عالمية تعمل في المطار حاليا.
وأضاف، تم استقطاب أربع شركات جديدة خلال الفترة الماضية، مشيرا إلى أن المستهدف الوصول بعدد الشركات في نهاية العام الجاري إلى 38 شركة طيران، فيما ينتظر أن تنظم الخطوط الفلبينية خلال الأسابيع القادمة.
وبين المزعل أن نسبة الزيادة في عمليات الشحن الجوي بلغت نحو 25 في المائة للعام الماضي مقارنة بسابقه، حيث تم مناولة أكثر من 104 آلاف طن، مشيرا إلى أنه تم التوقيع مع ست شركات عالمية للطرود السريعة لإقامة مقر لها في المطار على مساحة تتجاوز 60 ألف متر مربع. في المقابل، قال يوسف الزاكان مدير عام جمرك مطار الملك فهد، إن عدد المتدربين من منسوبي الجمارك منذ بداية العام بلغ 145 موظفاً لعدد 66 دورة تدريبية داخل السعودية وخارجها، كما تم اعتماد مشاريع تطويرية لإدارة الجمارك في المطار بقيمة بلغت 145 مليون ريال من أبرزها إنشاء إسكان لمنسوبي الجمارك بعدد 136 وحدة سكنية للعائلات والعزاب مع جميع مرافقها، وكذلك مشروع مستودع المتروكات والمحجوزات وعدد من المشاريع الأخرى.
وأوضح، أن إجمالي المعاملات الجمركية الشهرية في جمرك المطار بلغ عشرة آلاف معاملة، وبلغ إجمالي الإيرادات 32 مليون ريال لبضائع واردة وصادرة بقيمة ثمانية مليارات ريال، وقد بلغ إجمالي الرحلات الدولية القادمة والمغادرة 1200 رحلة، وقد وصل عدد محاضر الضبط وقضايا الغش التجاري والتقليد إلى 100 قضية.


https://www.aleqt.com/2013/10/02/article_790053.html

[Nayef028]

والله حال مطار الملك فهد يرثى له صراحه
مادري الإهمال من مين ؟
من ابسط حقوقنا نحن أبناء المنطقه الشرقيه الحصول على رحلات دوليه مباشره دون التوقف في احد دول الخليج
مشكور اخوي على النقل

[saadabdelmohsen]

اسفي الشديد ان لاتسير السعوديه وناس رحلات دوليه اكثر من الان
ففي امكان السعوديه ان تكسب اسواق جديده وعملاء جدد اذا ما سيرت رحلات من الدمام
ناس في امكانها ان تحقق الكثير من تسيير رحلات الى شبه القاره الهنديه والاردن ومصر والسودان
موقع المطار حد كثيرا من حركة المسافرين منه واليه
ولعلي هنا اكشف عن الفكره الاساسيه لتطوير مطار الظهران واللتي الغيت بفعل الحاح امير المنطقه الشرقيه في ذلك الوقت بحجة ضرورة انشاء مطار في موقع جديد يتوسط مدن الساحل الشرقي
الفكره كانت تتلخص في التالي انشاء مبنى جديد بالكامل في مطار الظهران في المكان اللذي كانت تشغله طائرات ارامكو وانشاء مدرج ثالث موازي للمدرج الغربي ويكون الى الغرب منه ويخصص للقوات الجويه
وهذا المشروع لو نفذ كما كان مخطط له لما حدث عزوف كبير للمسافرين من استخدام المطار مثل ماحدث مع المطار الحالي

[SL500]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

اسفي الشديد ان لاتسير السعوديه وناس رحلات دوليه اكثر من الان
ففي امكان السعوديه ان تكسب اسواق جديده وعملاء جدد اذا ما سيرت رحلات من الدمام
ناس في امكانها ان تحقق الكثير من تسيير رحلات الى شبه القاره الهنديه والاردن ومصر والسودان
موقع المطار حد كثيرا من حركة المسافرين منه واليه
ولعلي هنا اكشف عن الفكره الاساسيه لتطوير مطار الظهران واللتي الغيت بفعل الحاح امير المنطقه الشرقيه في ذلك الوقت بحجة ضرورة انشاء مطار في موقع جديد يتوسط مدن الساحل الشرقي
الفكره كانت تتلخص في التالي انشاء مبنى جديد بالكامل في مطار الظهران في المكان اللذي كانت تشغله طائرات ارامكو وانشاء مدرج ثالث موازي للمدرج الغربي ويكون الى الغرب منه ويخصص للقوات الجويه
وهذا المشروع لو نفذ كما كان مخطط له لما حدث عزوف كبير للمسافرين من استخدام المطار مثل ماحدث مع المطار الحالي

1- مطار الملك فهد بالدمام كان سيفتتح سنة 1990 ولكن تأجل لفترة طويلة ربما بسبب ظروف حرب الخليج .
2- مطار الدمام حسب موقعه لايخدم الدمام فحسب وإنما يخدم أيضاً المدن القريبة كالجبيل ورأس تنورة .
3- كانت الفكرة متاحة وقيد الدراسة لتوسعة وتطوير مطار الظهران , ولكن التوسعة العمرانية للمدينة
وضجيج الطائرات وقرب المطار من مطار البحرين , فحالت دون ذلك .
(ولكن )
4- تسرب الكثير من المسافرين إلى مطار البحرين وذلك لم يكن في الحسبان .
5- حركة المطار متواضعة جداً بالنسبة لحجمه .
6- موقعه وكأنه في صحراء قاحلة بااعتباره البوابة الشرقية للمملكة .

[saadabdelmohsen]

وهناك سبب اخر وهو عدم قيام وزارة المواصلات في ذلك الوقت بانشاء الطرق اللتي تربط المطار بكل من الخبر و الدمام وهو احد اسباب تأخر افتتاحه
معظم حركة الركاب هي من الخبر والظهران والدمام وهذا اثر على مجمل عمليات المطار من ركاب وشركات طيران لبعد المطار الحالي عن هذه المراكز التجاريه
الموقع القديم افضل من جميع الاوجه
مسألة الحد من التوسع العمراني نجد ان الامر على ماهوعليه لأن كامل حمى المطار القديم اصبح للقوات الجويه ولم يتم اي توسع عمراني من ناحيته ولكن لو ان المساحات الشاسعه اللتي يحتلها المطار الحالي هي المكان المثالي للتوسع العمراني
ولكن حدث ما حدث ولا ينفع الصوت بعد ما فات الفوت
دراسات الطيران المدني في ذلك الوقت ركزت على افضلية الموقع القديم للمطار ولم تكن تحبذ انشاؤه في الموقع الجديد ولكن التأثيرات من خارج الطيران المدني كسبت وتم الانشاء هناك

[Nayef028]

أتوقع حركة الطيران سوف تزداد اذا تم اختيار المطار كمركز عمليات لإحدى الشركات الجديده