١- المحركين يوصل عكس بعض محرك للمروحه العلويه والمحرك الثاني للمروحه السفليه واتجاه الهواء للأسفل اي هلي كبتر بالنسبه للهلي الي شفتها في الرابط عندك عندها مروحتين تحافض على التوازن طيران راسي وعليك بالتحكم بهدوء للمحافظه على التوازن اذا شفت في انحراف في الطيران سواء جانبي او امامي او للخلف وتقوم انت بتوجيه في الاتجاه الي يناسبك معى الموازنه اذا اعطيت عصى التحكم للأمام في نفس معى موازنه خفيف للخلف ونفس الحركه للحركات الجانبيه الهلي توزنها في الهواء في نقطه معى التأكد من وزن الترمات للريموت اذا كان ريموتك يدعم وزن اعتقد هذا موجود في طائرات الثري دي الأحترافيه لان مااعتقد فيها سيرفوات للمراوح بالنسبه لطيارتك. ٢- عندك المحرك الخلفي للمروحه فيه نظام جايرو في الطياره توزنه من الريموت لكي يحافظ على توازن الهلي ماتلف حول نفسه أثناء الطيران ومن الأفضل توزنها على ارضية البلاط تشوف وين تلف للمروحه الذيل وانت من عندك توزن حتى تكون الطياره على استقامه خط واحد من دون ماتلف حول نفسها الا بتحكم بعصى التحكم للردر الذيل

السلام عليكم اخى الكريم المتنئ
حياك الله
اما بعد
اشكرك اخى الكريم على ردك
وكما ذكرت اخى الكريم
ان عندك فكره جيدة جدا عن الهيلى ذات الاربع مراوح
لذا اريد ان اسأل عدة اسئلة عنها ولا تؤاخذنى اخى الكريم
ولكن اخيرا وجد شخص يفهم فى الهيلى
-هل يوصل المحركين على التوالى ام التوازى؟
-ما هى فائدة محرك الذيل ؟
-فى اى اتجاه تولد الريشة العلوية الهواء اعلى ام اسفل ؟
-فى اى اتجاه تولد الريشة السفلية الهواء اعلى ام اسفل ؟
وشكرا اخى الكريم
سامحنى واعذرنى اذا كنت ثقلت عليك بالاسئلة
وبأنتظارك